地铁东西线、南北线和环线服务，前晚（10月14日）7点过后因电缆故障接连中断，造成长达三个半小时的停摆。图为地铁列车在裕廊东地铁站附近发生故障，乘客须下车步行在轨道上，地铁站职员和警方也在现场疏导人流。（海峡时报）
作者 侯佩瑜
新加坡东西线、南北线和环线三条地铁线的服务昨晚（14日）7点过后，因电缆故障相继中断服务，造成长达三个半小时的停摆。
当时正值下班高峰时段，加上9月28日当局已允许更多员工回工作场所上班，这次的“姑丈”给数以万计乘客带来不便，当下自然是怨声四起：
讯息混乱；
冒雨蜂拥等接驳巴士；
摸黑走轨道；
被困车厢时呼吸困难；
故障时乘客太多无法遵守防疫安全距离，担心染病；
车资不断涨价，但服务却不见有所改善……
其实有两个科目进行N水准考试，以及一项A水准实践考试。为确保学生们能准时抵达考场，交通部长王乙康昨晚在面簿上承诺，工程人员将会彻夜解决问题。
没让大家失望的是，早上地铁服务恢复正常，SMRT也立即公布了初步调查结果。
SMRT今早发布文告指出，初步调查显示，大士连路站和大士西路站之间一条电力电缆的绝缘体发生故障，引发连锁反应，导致三条地铁线先后发生重大故障。
“电力电缆的绝缘体发生故障后，大士西路站的阻断器原本应该立即启动来隔离发生故障的部位，但阻断器却没有启动，结果导致东西线和南北线的供电系统跳电。
“为了恢复两条地铁线的电力供应，我们尝试从波那维斯达变电站截取电源。然而在这过程中，发生故障的部位没有先被隔离起来，这才导致环线地铁服务的电力也中断，因为环线地铁的电源也同样来自波那维斯达变电站。
“公司已找出发生故障的绝缘体，并将之隔离，阻断器的故障部件也已更换。” 简单说就是：
原本供电给东西线和南北线地铁的电力电缆绝缘体发生故障；（本来阻断器正常发挥功能也会没事）
不料大士西路电力站的阻断器失灵，导致东西线和南北线地铁服务中断；（不怕，可以去借电）
去波那维斯达变电站借电时，没有事先隔离故障部位，结果引起大跳电，导致环线也因没电而服务中断。（环线遭到池鱼之殃）
SMRT的文告写法非常仔细也毫无隐瞒，但没有指出当中有无人为失误。
只表示： “我们正同陆交局以及这些组件的原厂商展开全面调查，找出这些组件提早失效的原因。我们对昨晚发生的事深感抱歉。”
看来，除了地铁工程人员熬夜找出故障原因，地铁公司的公关也彻夜难眠，不但要核实初步调查的最新消息，还要撰写上述初步调查文告。
南北与东西线是我国最老的地铁线，2015年7月7日，这两条地铁线也曾因电力故障同时中断服务长达三个半小时，影响约25万名乘客。
这是交通部长王乙康今年8月接任交通部长一职后，首次发生重大电力故障，导致地铁服务长时间中断。王乙康昨晚在面簿上两次针对事故发贴文安抚民心。
他在深夜11点25分向地铁用户致歉写道： “对许多通勤者来说，这是一个艰难而紧张的夜晚。对所造成的干扰和麻烦，我们深表歉意。
故障发生后，当局一共派出约115辆接驳巴士，SMRT也动员400名员工到受影响的地铁站和巴士站支援，引导乘客续程。
东西线和南北线已在晚间10时34分全面恢复，工程人员也已将故障的电缆隔离，并将彻夜解决问题。”
此外，以前担任过教育部长的王乙康也说，他知道隔天有学生需要参加会考。
“我们将应急待命，协助每一位孩子安全、准时抵达考场。”
王乙康今天接受媒体采访时也表示，这起事件提醒他与公共运输运营商不要自满。
“（地铁）是一个复杂的系统，每一个小零件都很重要，就像每一个工人、每一个工程师、每一个车站经理都很重要一样。（我们必须）继续共同努力，尽可能确保系统正常运行。”
王乙康也赞扬了SMRT员工在事故发生后的迅速反应。他补充说，许多通勤者在周四给他发了邮件，表达了他们的不满，但他指出，他们也没忘了感谢SMRT员工的服务。
或许是王部长第一时间出来道歉，以及SMRT对事故的解释相当详细和有诚意吧，和以往事后网上一片谩骂指责声相比，这次民众似乎多了一份难能可贵的宽容。
