从2025年起，新加坡四大打车平台上调平台费至每趟0.9新元至1.5新元。此外，公交车与地铁费用也迎来第四年上涨。此次集体涨价，主要是由于《平台工人法》的实施，法案规定，从明年起为1995年及以后出生的司机强制缴纳公积金，初期缴纳比例为3.5%，到2029年达到一般雇主标准，并提供与普通员工相同水平的工伤赔偿保险。
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新法导致网约车平台被迫涨价
据悉，新加坡从2025年起，当四家网约车运营商提高平台费用时，使用叫车应用程序的乘客将支付更多费用，此举是为了支付即将出台的《平台工人法》产生的成本。
其中，当地最大的网约车公司Grab将把每次行程的平台费从70美分提高到90美分。Grab平台表示，平台费用的增加将用于支付其工人的中央公积金账户、工伤赔偿和其他福利计划。
同样，另一网约车平台Gojek将把每次行程的平台费提高30美分至50美分。这从目前的每次旅行60美分提高到1美元。该运营商在其网站上宣布了这一消息，并表示修改后的平台费用将从每次行程90美分到1.50美元不等。
而新加坡最大的出租车运营商康福德高也将涨价，它会根据行驶距离和旅行时间，将其平台费从70美分的统一费率提高30美分至50美分，从1新元到1.20新元不等。
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这几家运营商将平台费用上涨归因于《平台工人法》，该法案是议会于9月通过的新法律，将于2025年1月生效。该法案为依赖这些在线配对平台工作的私家车司机、出租车司机和送货员提供了更大的劳动保护。
由于新法律，未来五年平台公司的额外成本估计可能达到3.68亿美元（4.99亿新元），平台费用的增加是由于需要平衡支持平台工人的福利与维持可持续服务。随着政府将在未来五年内逐步增加对平台工人的公积金缴款，其平台费用可能会相应上涨。
在12月20日，网约车平台Gojek表示，费用上调旨在“保护（司机的）收入”，以支持新法律。这笔费用将在预订时自动向客户收取，将用于改善和维护平台为所有用户提供的网约车服务。平台费用是根据行驶距离和持续时间等因素计算的，以确保价格对客户和司机来说都保持公平和有竞争力。
《平台工人法》将重点监管平台不良算法
照此来看，新加坡多家网约车平台涨价的直接原因就是《平台工人法》，那么为什么要制定这部法律，它的意义何在？
据了解，《平台工人法案》是新加坡国会于2024年9月10日通过的一项具有里程碑意义的法案，旨在为出租车司机、私家车司机以及外卖送货员等依赖在线平台谋生的工作者提供劳动保护。
它明确了平台工人的法律类别，即将平台工人划分为介于雇员和自雇人士之间的独特法律类别，使他们能获得比现有水平更高的新加坡中央公积金储蓄计划保障，且保障水平与目前的雇员、雇主支付费用标准一致。
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从提高公积金缴纳比例来看，2025年起，平台运营商需按平台工人净收入的3.5% 缴纳公积金，之后也将逐年提高到与雇主同等的缴纳水平。同时，还要提供工伤赔偿保险，即平台必须为工作人员提供与雇员同等水平的工伤赔偿保险，确保工人在工作期间因意外受伤能得到适当补偿。
此外，新加坡还要建立代表机构保障权益，即组建平台工作协会，赋予其类似工会的法律权力，保障平台工人获得集体谈判的权利，使其能够与运营方谈判，并签署具有法律约束力的集体协议，让平台工人拥有多种补充性的维权途径，包括在经过考虑和在合理情况下发起罢工。
与此同时，这也是新加坡为了加强监管防止成本转嫁的一种措施。新加坡政府表示，新法规包含了防止运营商将成本转嫁给工人的措施，同时市场竞争也会制衡运营商的成本策略，确保消费者与工人可以更换平台，以保障各方利益。
而平台工作协会将被赋予与运营商讨论“算法歧视”等问题的权力，但不会强制要求平台披露算法信息，以免导致平台离开新加坡影响就业机会。
