從2025年起，新加坡四大打車平台上調平台費至每趟0.9新元至1.5新元。此外，公交車與地鐵費用也迎來第四年上漲。此次集體漲價，主要是由於《平台工人法》的實施，法案規定，從明年起為1995年及以後出生的司機強制繳納公積金，初期繳納比例為3.5%，到2029年達到一般僱主標準，並提供與普通員工相同水平的工傷賠償保險。
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新法導致網約車平台被迫漲價
據悉，新加坡從2025年起，當四家網約車運營商提高平台費用時，使用叫車應用程式的乘客將支付更多費用，此舉是為了支付即將出台的《平台工人法》產生的成本。
其中，當地最大的網約車公司Grab將把每次行程的平台費從70美分提高到90美分。Grab平台表示，平台費用的增加將用於支付其工人的中央公積金帳戶、工傷賠償和其他福利計劃。
同樣，另一網約車平台Gojek將把每次行程的平台費提高30美分至50美分。這從目前的每次旅行60美分提高到1美元。該運營商在其網站上宣布了這一消息，並表示修改後的平台費用將從每次行程90美分到1.50美元不等。
而新加坡最大的計程車運營商康福德高也將漲價，它會根據行駛距離和旅行時間，將其平台費從70美分的統一費率提高30美分至50美分，從1新元到1.20新元不等。
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這幾家運營商將平台費用上漲歸因於《平台工人法》，該法案是議會於9月通過的新法律，將於2025年1月生效。該法案為依賴這些在線配對平台工作的私家車司機、計程車司機和送貨員提供了更大的勞動保護。
由於新法律，未來五年平台公司的額外成本估計可能達到3.68億美元（4.99億新元），平台費用的增加是由於需要平衡支持平台工人的福利與維持可持續服務。隨著政府將在未來五年內逐步增加對平台工人的公積金繳款，其平台費用可能會相應上漲。
在12月20日，網約車平台Gojek表示，費用上調旨在「保護（司機的）收入」，以支持新法律。這筆費用將在預訂時自動向客戶收取，將用於改善和維護平台為所有用戶提供的網約車服務。平台費用是根據行駛距離和持續時間等因素計算的，以確保價格對客戶和司機來說都保持公平和有競爭力。
《平台工人法》將重點監管平台不良算法
照此來看，新加坡多家網約車平台漲價的直接原因就是《平台工人法》，那麼為什麼要制定這部法律，它的意義何在？
據了解，《平台工人法案》是新加坡國會於2024年9月10日通過的一項具有里程碑意義的法案，旨在為計程車司機、私家車司機以及外賣送貨員等依賴在線平台謀生的工作者提供勞動保護。
它明確了平台工人的法律類別，即將平台工人劃分為介於雇員和自僱人士之間的獨特法律類別，使他們能獲得比現有水平更高的新加坡中央公積金儲蓄計劃保障，且保障水平與目前的雇員、僱主支付費用標準一致。
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從提高公積金繳納比例來看，2025年起，平台運營商需按平台工人凈收入的3.5% 繳納公積金，之後也將逐年提高到與僱主同等的繳納水平。同時，還要提供工傷賠償保險，即平台必須為工作人員提供與雇員同等水平的工傷賠償保險，確保工人在工作期間因意外受傷能得到適當補償。
此外，新加坡還要建立代表機構保障權益，即組建平台工作協會，賦予其類似工會的法律權力，保障平台工人獲得集體談判的權利，使其能夠與運營方談判，並簽署具有法律約束力的集體協議，讓平台工人擁有多種補充性的維權途徑，包括在經過考慮和在合理情況下發起罷工。
與此同時，這也是新加坡為了加強監管防止成本轉嫁的一種措施。新加坡政府表示，新法規包含了防止運營商將成本轉嫁給工人的措施，同時市場競爭也會制衡運營商的成本策略，確保消費者與工人可以更換平台，以保障各方利益。
而平台工作協會將被賦予與運營商討論「算法歧視」等問題的權力，但不會強制要求平台披露算法信息，以免導致平台離開新加坡影響就業機會。
