新隆高铁计划不管是咸鱼翻身还是重新开始，都是奇迹。要让奇迹发生，诚意与信用比金钱更不可缺。（互联网）
作者 祥子
2021年11月29日，是个吉祥的日子，也是个不很吉祥的日子。
长堤两岸人民引颈长望，望到脖子都长了，两国陆路交通，终于在这一天重新开放，马来西亚首相依斯迈沙比里率领几个部长越过新柔长堤，与李显龙总理共同主持新马陆路与航空疫苗接种者旅游走廊（VTL）的开通仪式。
这是两国前所未有的盛事，标志着新马朝“与冠病共存”的道路携手迈进的一大步。
但这个吉祥日子到来的前一天，全球疫情却冒出一个混世魔王“奥密克戎”，它来势汹汹，偷偷从非洲降临北美洲、欧洲，让全世界紧张兮兮，以色列首先行动，马上关闭边境两个星期。
网上随即有人希望新加坡步以色列后尘，似乎是说，边境关闭两个星期之后就天下太平。
真乃好事多磨，新马的VTL正好碰上这个不祥事件，本是良辰吉日蒙上了一层迷雾。陆路VTL能否在12月中如期为一般旅游开放，开始增添了不确定因素。
李显龙总理说，新变种毒株打乱了两国的计划，但两国进一步开放边境的目标不变。
李显龙总理与马国首相依斯迈沙比里11月29日召开联合记者会，宣布新马最新讨论与进展。（李显龙面簿直播截图）
他这一番话，让人松了一口气，两国开放边境的立场一致，才可加强双方的信心。
依斯迈首相借此次的正式访问，向新加坡重提新隆高铁计划，不知有没有让我们的领导人吓一跳。
2013年两国同意兴建新隆高铁，成为纳吉首相的一项引起国际注目的大动作。但好景不常，这个计划在2016年12月正式成为一纸协定之后，马国政权在2018年易手，之后的马国政局动荡，使该协议成了陪葬品。
马国还在今年初因单方终止协议，向新加坡支付1亿多元的赔偿。依斯迈在新逗留的短短几个小时把这个计划重新端出台面，给人带来的是疑惑，而不是兴奋。
新隆高铁吉隆坡站的效果图。（Edelman）
李显龙表示，新加坡对此持“开放态度”，认为这是一个“重新开始”。“重新开始”的言外之意是过去的让它过去，不必再提，一切就像没有发生过。
然而，马国政界人物却忘不了过去。
民行党领袖，前任希盟政府的财长林冠英说，马国此次再把高铁计划搬出来，成为了“全球笑话”，他把矛头指向贸工部长阿兹敏，说终止这项计划，为新加坡赔偿3亿2000万令吉的就是这位仁兄。
民行党秘书长、前希盟财政部长林冠英（左）认为，马国较早前已赔偿1亿多新元用于终止高铁计划，现在重提相关计划只会使马国沦为国际笑柄。他要求贸工部长阿兹敏（右）等人引咎辞职。（自由今日大马）
他说，他当财长时只是认为这项计划，成本太高，要重新审议。
他的话不完全错。但马国希盟政府之后的国盟政府对计划的审议是把计划一拖再拖，先是展延至2020年5月（新加坡向马国收取1500万元的象征性补偿），又再拖到2020年年底，慕尤丁任内的马国政府举棋不定，又想违约绕过国际招标的做法，计划于是难产。
马国的金钱损失不止于付出的赔偿，新加坡也为此交了不少“学费”。经一事，长一智，两国有合作的意愿，行事作风也要合拍，奈何彼此政治文化存在显著差异。今后若“重新开始”，也不能把过去完全忘记，否则，过去的学费白交。
依斯迈的首相位子还未坐热，便向新加坡作此大胆表态，相信其新政府有新的想法，值得双方严肃认真地跟进。
李总理（右）设午宴招待依斯迈沙比里（左），他在祝词中重申新马之间的深厚友谊与紧密合作。（通讯及新闻部）
两国是亲密的邻国，有合作项目好谈，总好过老是在争议性课题上较劲。两国要在疫情过后一起冲刺，高铁计划死灰复燃，正好“看风使舵”。
除非马国完全不要建设高铁，否则任何高铁计划不把新加坡包括在内，便缺乏经济效益。
此外，马国必须有个稳定的政府，才能推行长远计划。
两国领导层今后还必须经过一段时间的磨合，各自摸清对方的思路，新隆高铁计划不管是咸鱼翻身还是重新开始，都是奇迹。要让奇迹发生，诚意与信用比金钱更不可缺。
