新隆高鐵計劃不管是鹹魚翻身還是重新開始，都是奇蹟。要讓奇蹟發生，誠意與信用比金錢更不可缺。（網際網路）
作者 祥子
2021年11月29日，是個吉祥的日子，也是個不很吉祥的日子。
長堤兩岸人民引頸長望，望到脖子都長了，兩國陸路交通，終於在這一天重新開放，馬來西亞首相依斯邁沙比里率領幾個部長越過新柔長堤，與李顯龍總理共同主持新馬陸路與航空疫苗接種者旅遊走廊（VTL）的開通儀式。
這是兩國前所未有的盛事，標誌著新馬朝「與冠病共存」的道路攜手邁進的一大步。
但這個吉祥日子到來的前一天，全球疫情卻冒出一個混世魔王「奧密克戎」，它來勢洶洶，偷偷從非洲降臨北美洲、歐洲，讓全世界緊張兮兮，以色列首先行動，馬上關閉邊境兩個星期。
網上隨即有人希望新加坡步以色列後塵，似乎是說，邊境關閉兩個星期之後就天下太平。
真乃好事多磨，新馬的VTL正好碰上這個不祥事件，本是良辰吉日蒙上了一層迷霧。陸路VTL能否在12月中如期為一般旅遊開放，開始增添了不確定因素。
李顯龍總理說，新變種毒株打亂了兩國的計劃，但兩國進一步開放邊境的目標不變。
李顯龍總理與馬國首相依斯邁沙比里11月29日召開聯合記者會，宣布新馬最新討論與進展。（李顯龍面簿直播截圖）
他這一番話，讓人鬆了一口氣，兩國開放邊境的立場一致，才可加強雙方的信心。
依斯邁首相藉此次的正式訪問，向新加坡重提新隆高鐵計劃，不知有沒有讓我們的領導人嚇一跳。
2013年兩國同意興建新隆高鐵，成為納吉首相的一項引起國際注目的大動作。但好景不常，這個計劃在2016年12月正式成為一紙協定之後，馬國政權在2018年易手，之後的馬國政局動盪，使該協議成了陪葬品。
馬國還在今年初因單方終止協議，向新加坡支付1億多元的賠償。依斯邁在新逗留的短短几個小時把這個計劃重新端出台面，給人帶來的是疑惑，而不是興奮。
新隆高鐵吉隆坡站的效果圖。（Edelman）
李顯龍表示，新加坡對此持「開放態度」，認為這是一個「重新開始」。「重新開始」的言外之意是過去的讓它過去，不必再提，一切就像沒有發生過。
然而，馬國政界人物卻忘不了過去。
民行黨領袖，前任希盟政府的財長林冠英說，馬國此次再把高鐵計劃搬出來，成為了「全球笑話」，他把矛頭指向貿工部長阿茲敏，說終止這項計劃，為新加坡賠償3億2000萬令吉的就是這位仁兄。
民行黨秘書長、前希盟財政部長林冠英（左）認為，馬國較早前已賠償1億多新元用於終止高鐵計劃，現在重提相關計劃只會使馬國淪為國際笑柄。他要求貿工部長阿茲敏（右）等人引咎辭職。（自由今日大馬）
他說，他當財長時只是認為這項計劃，成本太高，要重新審議。
他的話不完全錯。但馬國希盟政府之後的國盟政府對計劃的審議是把計劃一拖再拖，先是展延至2020年5月（新加坡向馬國收取1500萬元的象徵性補償），又再拖到2020年年底，慕尤丁任內的馬國政府舉棋不定，又想違約繞過國際招標的做法，計劃於是難產。
馬國的金錢損失不止於付出的賠償，新加坡也為此交了不少「學費」。經一事，長一智，兩國有合作的意願，行事作風也要合拍，奈何彼此政治文化存在顯著差異。今後若「重新開始」，也不能把過去完全忘記，否則，過去的學費白交。
依斯邁的首相位子還未坐熱，便向新加坡作此大膽表態，相信其新政府有新的想法，值得雙方嚴肅認真地跟進。
李總理（右）設午宴招待依斯邁沙比里（左），他在祝詞中重申新馬之間的深厚友誼與緊密合作。（通訊及新聞部）
兩國是親密的鄰國，有合作項目好談，總好過老是在爭議性課題上較勁。兩國要在疫情過後一起衝刺，高鐵計劃死灰復燃，正好「看風使舵」。
除非馬國完全不要建設高鐵，否則任何高鐵計劃不把新加坡包括在內，便缺乏經濟效益。
此外，馬國必須有個穩定的政府，才能推行長遠計劃。
兩國領導層今後還必須經過一段時間的磨合，各自摸清對方的思路，新隆高鐵計劃不管是鹹魚翻身還是重新開始，都是奇蹟。要讓奇蹟發生，誠意與信用比金錢更不可缺。
