赤道边上有座小岛，叫新加坡。
很小，735平方公里，还没崇明岛大，岛上最长的河只有10公里，雨下再多也存不住水；没有山，最高点才175米——还没上海中心大厦高。没矿、没地，连盖房子的沙子和土都得从国外买。
但就这么个小地方，硬是塞进了将近600万人。
更奇怪的是，这个什么都缺的小岛，后来却成了全球最重要的贸易和金融中心之一，也是亚洲少数的发达国家。
可回到1965年，没人知道它能不能活下来。甚至连新加坡自己都不知道。因为这一年，它被马来西亚踢了出来。
此时距离双方合并，还不到23个月，原因很复杂，这个就不好说具体原因了（有知道的朋友可以补充一下，我找了好几个版本，感觉都说不过去啊），反正最后的结果就是，新加坡被扫地出门。
当时的新加坡，没水、没地、没资源。几百万人要吃饭怎么办？
唯一能指望的，只有一个东西：位置。
新加坡最值钱的东西就一个——它站的位置
马六甲海峡像个倒三角，新加坡就在那个汇合的点上，所有船都得从它门口过。
海峡边能停船的港口挺多的，往北了有槟城、巴生港，马六甲这些，但最后混得最好的，偏偏是最南边这个最小的新加坡。
原因就两条，很直接。
第一，大船能直接靠岸：马六甲海峡的主航道靠着马来半岛那一侧走，水够深，新加坡就在那儿。别的港口水浅，大船得在远处抛锚，说不定还要再用小船把货一点点运过去，费老劲了。新加坡不用，港口水深，完全没这个烦恼！
第二，顺路：船从别的地方穿过来，一路开了不知多远，到新加坡的时候，油烧掉大半了，人也累了。停新加坡，加满油、补完货、人睡一觉，第二天出了海峡就是南海。要停北边的港口呢？还得再跑几百公里才能出海，何苦呢。
这事英国人十九世纪就想明白了，慢慢把海峡的贸易中心挪了过去。
但位置是老天给的，后来的路，还是得靠自己走出来。
靠服务起家
英国人建过自由港，不收税，船随便停——但你得加油、吃饭、修船，钱自然花出去了。
1965年新加坡独立后，英国人走了，港口自己管。新加坡就做一件事：比别人服务好。
别处卸货三天，新加坡一天。别处收费名目多，新加坡就一张单子。别处罢工，新加坡不闹事。完了一算账，自然停这里。
船多了要加油，建了炼油厂，一滴油不产却成了世界三大炼油中心之一。船要修，修船厂冒出来。货要中转，仓库、码头搭起来。要钱周转，银行、保险都来了。
一环扣一环，新加坡的各种产业也就发展起来了！
贸易做起来了，人多了，水就不够喝
新加坡年均降水超过2000毫米，乍一看肯定不缺水吧？但很遗憾，存不住——岛太平了，也太小了，雨水全流进海里。
独立初期，新加坡淡水一半靠马来西亚管道送过来，几百万人的命捏在别人手里，水管一关全岛干瞪眼。
所以从1970年代开始，新加坡就自己动手。全岛排水沟、蓄水池、屋顶全连到水库，三分之二的地方变集水区，下雨就存。生活污水过滤消消毒继续用，海水淡化也建了。
到今天，新加坡供水已经不再依赖任何一个单一来源，不说自给自足，但也富裕了不少！
水有了，地又不够了
735平方公里，近四分之一是填海填出来的，累积多造了一百多平方公里，最多时是全球最大沙子进口国之一。但填海有上限，邻国不卖沙子了，海平面还在上升。
不往大了长，只能往高了长。住宅几十层是常态，工厂叠起来盖，地下挖空放油、放货，每一块土地用到极致。
这就是新加坡
岛还是那座岛。
没有矿，没有油，没有大片土地，连水都要靠别人供应。
但它把自己唯一拥有的东西——位置，用到了极致。
船从这里经过，货在这里停留，人和财富在这里汇聚。
没水，就自己造，没地，就往天上长。
没资源，就把资源变成不了的东西，变成自己的优势。
退一步就是海，所以它没有太多选择。
一座赤道边上的小岛，把手里唯一的一张牌，打了几十年，打到了今天。
