赤道邊上有座小島，叫新加坡。
很小，735平方公里，還沒崇明島大，島上最長的河只有10公里，雨下再多也存不住水；沒有山，最高點才175米——還沒上海中心大廈高。沒礦、沒地，連蓋房子的沙子和土都得從國外買。
但就這麼個小地方，硬是塞進了將近600萬人。
更奇怪的是，這個什麼都缺的小島，後來卻成了全球最重要的貿易和金融中心之一，也是亞洲少數的已開發國家。
可回到1965年，沒人知道它能不能活下來。甚至連新加坡自己都不知道。因為這一年，它被馬來西亞踢了出來。
此時距離雙方合併，還不到23個月，原因很複雜，這個就不好說具體原因了（有知道的朋友可以補充一下，我找了好幾個版本，感覺都說不過去啊），反正最後的結果就是，新加坡被掃地出門。
當時的新加坡，沒水、沒地、沒資源。幾百萬人要吃飯怎麼辦？
唯一能指望的，只有一個東西：位置。
新加坡最值錢的東西就一個——它站的位置
馬六甲海峽像個倒三角，新加坡就在那個匯合的點上，所有船都得從它門口過。
海峽邊能停船的港口挺多的，往北了有檳城、巴生港，馬六甲這些，但最後混得最好的，偏偏是最南邊這個最小的新加坡。
原因就兩條，很直接。
第一，大船能直接靠岸：馬六甲海峽的主航道靠著馬來半島那一側走，水夠深，新加坡就在那兒。別的港口水淺，大船得在遠處拋錨，說不定還要再用小船把貨一點點運過去，費老勁了。新加坡不用，港口水深，完全沒這個煩惱！
第二，順路：船從別的地方穿過來，一路開了不知多遠，到新加坡的時候，油燒掉大半了，人也累了。停新加坡，加滿油、補完貨、人睡一覺，第二天出了海峽就是南海。要停北邊的港口呢？還得再跑幾百公里才能出海，何苦呢。
這事英國人十九世紀就想明白了，慢慢把海峽的貿易中心挪了過去。
但位置是老天給的，後來的路，還是得靠自己走出來。
靠服務起家
英國人建過自由港，不收稅，船隨便停——但你得加油、吃飯、修船，錢自然花出去了。
1965年新加坡獨立後，英國人走了，港口自己管。新加坡就做一件事：比別人服務好。
別處卸貨三天，新加坡一天。別處收費名目多，新加坡就一張單子。別處罷工，新加坡不鬧事。完了一算帳，自然停這裡。
船多了要加油，建了煉油廠，一滴油不產卻成了世界三大煉油中心之一。船要修，修船廠冒出來。貨要中轉，倉庫、碼頭搭起來。要錢周轉，銀行、保險都來了。
一環扣一環，新加坡的各種產業也就發展起來了！
貿易做起來了，人多了，水就不夠喝
新加坡年均降水超過2000毫米，乍一看肯定不缺水吧？但很遺憾，存不住——島太平了，也太小了，雨水全流進海里。
獨立初期，新加坡淡水一半靠馬來西亞管道送過來，幾百萬人的命捏在別人手裡，水管一關全島乾瞪眼。
所以從1970年代開始，新加坡就自己動手。全島排水溝、蓄水池、屋頂全連到水庫，三分之二的地方變集水區，下雨就存。生活污水過濾消消毒繼續用，海水淡化也建了。
到今天，新加坡供水已經不再依賴任何一個單一來源，不說自給自足，但也富裕了不少！
水有了，地又不夠了
735平方公里，近四分之一是填海填出來的，累積多造了一百多平方公里，最多時是全球最大沙子進口國之一。但填海有上限，鄰國不賣沙子了，海平面還在上升。
不往大了長，只能往高了長。住宅幾十層是常態，工廠疊起來蓋，地下挖空放油、放貨，每一塊土地用到極致。
這就是新加坡
島還是那座島。
沒有礦，沒有油，沒有大片土地，連水都要靠別人供應。
但它把自己唯一擁有的東西——位置，用到了極致。
船從這裡經過，貨在這裡停留，人和財富在這裡匯聚。
沒水，就自己造，沒地，就往天上長。
沒資源，就把資源變成不了的東西，變成自己的優勢。
退一步就是海，所以它沒有太多選擇。
一座赤道邊上的小島，把手裡唯一的一張牌，打了幾十年，打到了今天。
