假借开网约车之名钻空子拿宽松车贷的通道，被彻底堵死了。新加坡多个部门联合发布新规，从10月30日起，个人购买私召车必须面对与普通私家车完全一样的贷款门槛。
每月500人钻空子买车，漏洞必须堵上
按新加坡过往规定，个人注册私召车走的是商用通道，并不受金融管理局那套严苛私家车信贷规则的约束。这就催生出一条灰色捷径：部分买家名义上注册为网约车，借机拉长还款年限、压低首付成数，用远低于普通私家车的门槛把车开回家。
这种“曲线买车”的路子彻底行不通了。交通部、金管局、贸工部与律政部于10月29日联合发文指出，近期私召车每月反常新增约500起注册，不少买家根本没有载客营运的意图，纯粹是为了套取宽松的融资条款。为了刹住这股投机风，监管部门决定联手收紧政策。
A recent surge of around 500 such registrations a month suggests that some may be doing so primarily to “access more permissive financing terms”. 首付最高四成，还款期卡死七年
新规自10月30日起正式落地。个人以及独资经营者购买私召车，贷款规则直接拉平至普通私家车水准：车辆抵岸价（OMV）在2万新元及以下的，最高贷款额度为车价的70%，买家必须自备至少30%首付；抵岸价超过2万新元，贷款上限直接降到60%，首付至少要掏出四成。
同时，还款年限也一律卡死在最长7年。这项硬性限制不仅管辖正规银行等持牌金融机构，还涵盖了由持牌放贷人提供的租购协议。新规以10月30日或之后签署的车辆买卖协议为准；若未签署买卖协议，则以取得拥车证（COE）的时间节点为界。至于企业名下运营的车队、货车巴士等正规商用车以及摩托车，目前依旧维持豁免。
私召车逼近10万辆，暂不单独设COE
目前全岛私召车总数已逼近10万辆大关。官方数据显示，截至今年9月底，新加坡私召车数量达98,621辆，较2020年底受疫情冲击时的71,147辆明显回升，近期车队规模已趋于平稳。
针对坊间长期呼吁“将私召车单独划入专属COE类别以平抑拥车成本”的诉求，各部门此次明确给出了否定答复。当局解释，一旦将私召车单列配额，不仅会推高车队租金，这些成本最终也会层层传导至乘客端，推高打车车费，同时还会削弱网约车调配的灵活性。
值得注意的是，官方还点名将密切关注车行内部贷款等变相绕开监管的灰色融资渠道，并视情况随时出手整顿。靠高杠杆硬撑买车的路子，在新加坡正越走越窄。
We advise all prospective car buyers to borrow within their means and avoid unregulated financing schemes.
📌 要点总结
✦ 10月30日起个人买私召车贷款看齐私家车，最长贷7年，首付门槛提至30%或40%。
✦ 官方查明每月约500人借商用名义套取宽松贷款，本次发文旨在堵死投机渠道。
✦ 政府暂不设立独立私召车COE类别，以防租金上涨推高公众日常打车车费。
算清购车预算，量力而行
