假借開網約車之名鑽空子拿寬鬆車貸的通道，被徹底堵死了。新加坡多個部門聯合發布新規，從10月30日起，個人購買私召車必須面對與普通私家車完全一樣的貸款門檻。
每月500人鑽空子買車，漏洞必須堵上
按新加坡過往規定，個人註冊私召車走的是商用通道，並不受金融管理局那套嚴苛私家車信貸規則的約束。這就催生出一條灰色捷徑：部分買家名義上註冊為網約車，藉機拉長還款年限、壓低首付成數，用遠低於普通私家車的門檻把車開回家。
這種「曲線買車」的路子徹底行不通了。交通部、金管局、貿工部與律政部於10月29日聯合發文指出，近期私召車每月反常新增約500起註冊，不少買家根本沒有載客營運的意圖，純粹是為了套取寬鬆的融資條款。為了剎住這股投機風，監管部門決定聯手收緊政策。
A recent surge of around 500 such registrations a month suggests that some may be doing so primarily to 「access more permissive financing terms」. 首付最高四成，還款期卡死七年
新規自10月30日起正式落地。個人以及獨資經營者購買私召車，貸款規則直接拉平至普通私家車水準：車輛抵岸價（OMV）在2萬新元及以下的，最高貸款額度為車價的70%，買家必須自備至少30%首付；抵岸價超過2萬新元，貸款上限直接降到60%，首付至少要掏出四成。
同時，還款年限也一律卡死在最長7年。這項硬性限制不僅管轄正規銀行等持牌金融機構，還涵蓋了由持牌放貸人提供的租購協議。新規以10月30日或之後簽署的車輛買賣協議為準；若未簽署買賣協議，則以取得擁車證（COE）的時間節點為界。至於企業名下運營的車隊、貨車巴士等正規商用車以及摩托車，目前依舊維持豁免。
私召車逼近10萬輛，暫不單獨設COE
目前全島私召車總數已逼近10萬輛大關。官方數據顯示，截至今年9月底，新加坡私召車數量達98,621輛，較2020年底受疫情衝擊時的71,147輛明顯回升，近期車隊規模已趨於平穩。
針對坊間長期呼籲「將私召車單獨劃入專屬COE類別以平抑擁車成本」的訴求，各部門此次明確給出了否定答覆。當局解釋，一旦將私召車單列配額，不僅會推高車隊租金，這些成本最終也會層層傳導至乘客端，推高打車車費，同時還會削弱網約車調配的靈活性。
值得注意的是，官方還點名將密切關注車行內部貸款等變相繞開監管的灰色融資渠道，並視情況隨時出手整頓。靠高槓桿硬撐買車的路子，在新加坡正越走越窄。
We advise all prospective car buyers to borrow within their means and avoid unregulated financing schemes.
📌 要點總結
✦ 10月30日起個人買私召車貸款看齊私家車，最長貸7年，首付門檻提至30%或40%。
✦ 官方查明每月約500人借商用名義套取寬鬆貸款，本次發文旨在堵死投機渠道。
✦ 政府暫不設立獨立私召車COE類別，以防租金上漲推高公眾日常打車車費。
算清購車預算，量力而行
