新加坡的国土面积在1965年独立时是大约581.5平方公里，通过持续的填海造陆工程，到了2015年已扩大到约735.7平方公里，59年间，国土面积增长了约26.5%。
国务资政李显龙夫人何晶5月4日在脸书上贴出新加坡的版图并写道：
小时候，我觉得新加坡的版图形状就像绿巨人（Hulk）在展示肌肉。头在最上方，左拳是樟宜，右拳则是大士。
随着填海造陆，绿巨人也“长大”了——左拳延伸到了德光岛，右臂摆出预备姿势：手肘关节就在大士港口和海军基地的填海区域，小臂与拳头则形成如今从填海造出的裕廊岛化工园区。
新加坡像绿巨人吗？（红蚂蚁制图）
接着何晶询问网民，那你又从新加坡的版图形状看见了什么呢？
有人说新加坡看起来像元宝，有人说像钻石。
有位富有想象力的网友通过图片解释说，
新加坡最新的填海地貌看起来像一头大象，位于大士的延伸部分则像是象鼻。或许可以称它为“鱼尾象”（MerElephant）。
有网民说：“如果你把地图顺时针旋转90度后，我看到的是我们的鱼尾狮戴上了圣诞帽！”
有网民回答说，新加坡西部似乎越来越肥。
另一网民应该是个吃货，他说新加坡看来看去都像红龟粿（Ang Ku Kueh）。
裕廊岛
不管大家心目中浮现出什么画面，填海造陆工程可不是近几十年才有的现象。
实际上，如果要追溯到新加坡开埠1819年，新加坡的第一个填海工程是在1822年，整个驳船码头（Boat Quay）由英国人打造成形。
何晶形容的“绿巨人的右手肘”，也就是裕廊集团在新加坡西部主导的填海工程，最早的项目始于1963年，主要是为了发展工业用途。填海46公顷以建设裕廊工业区。
到了1970年代，裕廊与大士一带陆续展开多项填海工程，总共新增了超过2000公顷的土地，用于扩展工业园以及建设支持海事产业的造船厂。
到了1980年代末，大士地区进一步填海650公顷，并兴建了高尔夫球场和公园，为这片工业区增添绿意。
裕廊集团的填海工程也扩展至西南沿海的离岛。从1980年代末开始，毛广岛（Pulau Bukom）与布星岛（Pulau Busing）先后扩建，阿逸美宝（Pulau Ayer Merbau）、西拉雅（Pulau Seraya）和萨克拉岛（Pulau Sakra）则与周边小岛合并，以开辟更多土地。大部分新造土地被用作石化工业用途。
随着产业发展，裕廊集团于1993年展开一项规模庞大的填海计划，将西南海域的七座岛屿合并成一个整体，命名为“裕廊岛”。该项目分四阶段进行，总造价达60亿新元。工程于2003年竣工，为新加坡增加了约3000公顷的工业用地。
将七个岛屿合并成裕廊岛。（商业时报）
如今，裕廊岛已成为全球重要的能源与化工中心之一，聚集了超过100家从事石油、石化及特种化学品制造的公司。
新加坡港口及樟宜机场
在岛国的另一端，填海工程则由新加坡海事与港务管理局（MPA）的前身，也就是新加坡港务局（PSA）主导，主要用于发展新加坡港口及樟宜机场。
PSA最早的项目始于1967年，当时填海23公顷，以建设新加坡首个集装箱码头——岌巴海港（Keppel Harbour）的丹戎巴葛集装箱码头。该码头于1971年启用，设有三个集装箱泊位。
1972年至1979年间，PSA在巴西班让沿岸填海约61英亩，这是为了将原本在直落亚逸盆地、梧槽河及加冷河的驳船货运作业，迁移至一个配备仓储与泊船设施的新码头，以集中轻型货物和沿海船舶的运作。
十年后，PSA宣布将在巴西班让进一步填海，以建设新的集装箱码头。第一与第二阶段工程于1993年至1999年间进行。第三与第四阶段工程则于2015年6月启动，在2017年底完成。
PSA也负责樟宜机场的填海工程。1975年，它开始监督沿樟宜海岸填海745公顷的工程，为新机场建设铺路，所需填料取自邻近海床。1990年，为了扩建樟宜机场及周边的综合发展区，海事与港务管理局又展开了一项大型填海工程。
MPA在樟宜东部填海超过2000公顷土地。大约820公顷被分配用于建设第四航站楼和第三跑道，而125公顷和639公顷分别预留给樟宜海军基地和工业发展。填海工程分五个阶段进行，从1992年到2004年完成。
（新加坡的填海工程不只在东西两端展开，下一篇除了谈东海岸一带，也给大家介绍正在进行中的填海计划。）
