放眼全球，新加坡都是个神奇的存在，仅靠弹丸之地就创造了媲美欧美发达国家的经济成就。如今，新加坡是亚洲屈指可数的发达国家之一，其人均GDP更是远压东南亚周边国家一头。事实上，新加坡的功成名就与马六甲海峡不无关系。
位于亚洲十字路口的马六甲海峡，表面看是沟通太平洋与印度洋，东亚与非洲、欧洲的黄金水道。而实质上，马六甲海峡是中国、日本、韩国等亚洲东部国家能源和经济的“七寸”。在各种先天硬件加持下，身处全球咽喉要道的新加坡，短期内就崛起为“亚洲四小龙”。
当新加坡因马六甲海峡赚得盆满钵满时，其北方的泰国却再次不安分起来。实际上，泰国的这种不安分，恐怕还要追溯到300多年前。当年，泰国人就想修一条绕过马六甲海峡的运河，可惜限于当时的财力和技术，计划很快就搁浅了。
不过，泰国却始终没有放弃修建运河的想法，尤其是，最近几十年更是频频提及。按照泰国人的畅想，这条运河将位于该国的地理最狭窄处，一个叫克拉地峡的地方，因此这条尚未问世的运河也被称为：克拉运河。
事实上，比起马六甲海峡，克拉运河的优势相当明显，或成为下一个新加坡。根据公开资料统计，一旦克拉运河开通，来自中国、日本等国的船只从这里到中东的话，可以缩短1000-1200公里的行程。对中日来说，这无疑将节省一笔不菲的开支。
除此之外，绕开马六甲海峡还有助于东方大国摆脱“马六甲困局”，将极大保证自身的能源安全。然而，对新加坡却是个致命一击。一旦克拉运河成功通航，为了省钱省力，过去绕远经过马六甲海峡的船只，恐怕也会选择抄近路走克拉运河。
一旦泰国成为第二个马六甲海峡，靠航运发家新加坡，恐怕将陷入通行船只急剧下滑的困境，而其目前的经济地位也将岌岌可危。不过，从目前来看，新加坡还无须过分担忧，因为泰国还未完全下定决心开凿克拉运河。
对于努力发展经济的泰国来说，开凿克拉运河，不仅能提升国家发展，还可以在国际战略上占有先机。原本是一本万利的买卖，但泰国为何等这么久也不动工呢？
其实原因很简单，无非就是没钱、事多、缺人。和“基建狂魔”中国不同，泰国很少接触像克拉运河这样的世界级工程，其需求资金之大，技术难度之高，完全不是眼下的泰国所能承受的。另外还存在着和新加坡甚至马来西亚“抢饭碗”的问题，很明显这也是个相当棘手的问题。
不管怎么说，泰国一时半会儿还圆不了“克拉运河”梦，新加坡或许可以舒口气了。
