马来西亚内阁未来数周将决定是否重启停滞多时的新隆高铁项目，但庞大的资金缺口将是影响重启的最大障碍。据了解，为了协助重启新隆高铁项目，马国国家元首去年访问北京时，曾向一家中国企业寻求资金支持，但目前这方面尚未取得太大进展。
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马国元首寻求中资支持高铁项目
此前，马来西亚总理安华表示，政府原则上同意重启新隆高铁项目。但据业界估计，这条长约350公里的铁路，预计耗资约1000亿令吉（约305亿新元）。安华坚持相关资金必须完全来自私人企业，政府不提供任何财务支援。
一名与入围竞标新隆高铁财团有联系的马国业界领袖表示，相关财团有把握筹集约200亿令吉资金，但金融机构可能不愿放贷其余800亿令吉。这名业界领袖要求匿名，因为他并未获得授权向媒体评论此事。
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据报道，为了协助重启新隆高铁项目，马国国家元首苏丹依布拉欣去年9月访问北京时，曾向一家中国国有企业寻求资金支持。中国对融资条件不那么严格，但他们也不太可能想要直接拥有一个亏损的项目。
另一名熟悉中国“一带一路”倡议的人士表示，新隆高铁是否重启，可能不是中国的优先事项。因为中国目前的施政重点不是投资外国基础设施，而是如何解决国内庞大的地方政府债务和其他经济问题。
马国著名城市土地运用与交通规划专家吴木炎认为，政府的参与对高铁项目是否可行至关重要。由于资金成本庞大，如果没有政府的征地补贴或免息贷款，高铁项目就无法进行。至于新加坡是否同意与私营公司签署大型基础设施项目也不确定，因为高铁是双边项目。
重启新隆高铁项目为何举步维艰
值得关注的是，马来西亚交通运输智库My Mobility Vision认为，政府应把重启新隆高铁项目视为优先事项，因为这不仅能充分释放马国的经济潜力，还将加强马国在东南亚的竞争力。
智库的战略总监拉曼胡申表示，如果没有新隆高铁，我们可能会眼睁睁看着其他国家超越我们，我们却停滞不前。
他强调，尽管新隆高铁项目可能耗资达700亿令吉（约212亿新元），但将带来巨大经济潜力，包括可为新马两国创造2500亿令吉的GDP，并在未来30年制造超过11万个就业机会，以及为两国带来高达19万亿令吉的广泛经济效益，包括高铁沿线地区将出现新的商业中心，以及促进贸易和旅游业。
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据悉，全长350公里的新隆高铁项目原本计划2018年动工，2026年底开始运营。不过，马来西亚在2018年大选后，政权几经更迭，导致项目一再延期并在2021年终止。
马国首相安华在2022年11月上台后，提出重新探讨新隆高铁项目。新加坡交通部长兼财政部第二部长徐芳达去年7月书面答复议员提问时说，新加坡愿和马国讨论重启新隆高铁项目，但尚未收到马方的新提案。
马国交通部长陆兆福指出，新隆高铁项目预计能吸引更多国内外投资，促进马来西亚经济发展，并扩大及提升沿线城镇的经济价值。新隆高铁也有助减少交通拥堵和碳排放，以及推动可持续旅游业。因此它不仅仅是一项重大投资，也是马来西亚面向未来的高瞻远瞩之举，符合国家发展目标和昌明经济原则。
