馬來西亞內閣未來數周將決定是否重啟停滯多時的新隆高鐵項目，但龐大的資金缺口將是影響重啟的最大障礙。據了解，為了協助重啟新隆高鐵項目，馬國國家元首去年訪問北京時，曾向一家中國企業尋求資金支持，但目前這方面尚未取得太大進展。
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馬國元首尋求中資支持高鐵項目
此前，馬來西亞總理安華表示，政府原則上同意重啟新隆高鐵項目。但據業界估計，這條長約350公里的鐵路，預計耗資約1000億令吉（約305億新元）。安華堅持相關資金必須完全來自私人企業，政府不提供任何財務支援。
一名與入圍競標新隆高鐵財團有聯繫的馬國業界領袖表示，相關財團有把握籌集約200億令吉資金，但金融機構可能不願放貸其餘800億令吉。這名業界領袖要求匿名，因為他並未獲得授權向媒體評論此事。
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據報道，為了協助重啟新隆高鐵項目，馬國國家元首蘇丹依布拉欣去年9月訪問北京時，曾向一家中國國有企業尋求資金支持。中國對融資條件不那麼嚴格，但他們也不太可能想要直接擁有一個虧損的項目。
另一名熟悉中國「一帶一路」倡議的人士表示，新隆高鐵是否重啟，可能不是中國的優先事項。因為中國目前的施政重點不是投資外國基礎設施，而是如何解決國內龐大的地方政府債務和其他經濟問題。
馬國著名城市土地運用與交通規劃專家吳木炎認為，政府的參與對高鐵項目是否可行至關重要。由於資金成本龐大，如果沒有政府的征地補貼或免息貸款，高鐵項目就無法進行。至於新加坡是否同意與私營公司簽署大型基礎設施項目也不確定，因為高鐵是雙邊項目。
重啟新隆高鐵項目為何舉步維艱
值得關注的是，馬來西亞交通運輸智庫My Mobility Vision認為，政府應把重啟新隆高鐵項目視為優先事項，因為這不僅能充分釋放馬國的經濟潛力，還將加強馬國在東南亞的競爭力。
智庫的戰略總監拉曼胡申表示，如果沒有新隆高鐵，我們可能會眼睜睜看著其他國家超越我們，我們卻停滯不前。
他強調，儘管新隆高鐵項目可能耗資達700億令吉（約212億新元），但將帶來巨大經濟潛力，包括可為新馬兩國創造2500億令吉的GDP，並在未來30年製造超過11萬個就業機會，以及為兩國帶來高達19萬億令吉的廣泛經濟效益，包括高鐵沿線地區將出現新的商業中心，以及促進貿易和旅遊業。
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據悉，全長350公里的新隆高鐵項目原本計劃2018年動工，2026年底開始運營。不過，馬來西亞在2018年大選後，政權幾經更迭，導致項目一再延期並在2021年終止。
馬國首相安華在2022年11月上台後，提出重新探討新隆高鐵項目。新加坡交通部長兼財政部第二部長徐芳達去年7月書面答覆議員提問時說，新加坡願和馬國討論重啟新隆高鐵項目，但尚未收到馬方的新提案。
馬國交通部長陸兆福指出，新隆高鐵項目預計能吸引更多國內外投資，促進馬來西亞經濟發展，並擴大及提升沿線城鎮的經濟價值。新隆高鐵也有助減少交通擁堵和碳排放，以及推動可持續旅遊業。因此它不僅僅是一項重大投資，也是馬來西亞面向未來的高瞻遠矚之舉，符合國家發展目標和昌明經濟原則。
