新加坡点对点载客服务市场迎来新动态，私召车业者 Geolah 与德士公司得运（Trans-cab）的一年临时电召经营执照，正式获批转为三年期正式执照。这意味着两家业者已通过陆路交通管理局的全面监管评估，将在更稳定的运营基础上深耕本地市场，也为市民出行提供更多元选择。
陆路交通管理局 12 月 22 日（星期一）发文告确认了这一消息，明确两家业者的正式执照有效期从今年 1 月 1 日起至 2027 年 12 月 31 日止。回溯至去年 12 月 23 日，Geolah 与得运首次获得临时电召服务经营执照，并于今年 1 月起正式开展电召服务。陆交局表示，临时执照的发放旨在给予业者一年的缓冲期，助力其提升营运能力，全面满足当局在安全管理与服务质量方面的监管要求。经过过去一年的考察，两家公司已充分证明自身具备符合正式执照标准的运营实力，因此顺利完成执照升级。
根据新加坡现行点对点载客服务监管框架，若平台可供预约的车辆数量达到或超过 800 辆，业者必须根据所提供的服务类型（路边载客、电召或拼车）持有相应的经营执照。随着 Geolah 与得运的加入，目前本地持有三年期正式电召服务经营执照的业者已增至七家，其余五家分别为 CDG Zig、GrabCar、Ryde、Tada 以及 Velox Digital（Gojek），市场竞争格局进一步多元化。
对于此次执照转正，Geolah 首席运营官兼联合创办人德尼埃尔星（Deniel Singh）表示，三年正式执照为公司搭建了更稳定的运营基础，是 “进一步发展品牌、优化平台功能、强化合规管理，以及更持续地服务司机与乘客的重要契机”。他透露，过去一年公司持续完善内部运营流程，加强司机与车辆的安全检查，并与陆交局保持密切沟通以落实各项监管要求。目前 Geolah 平台已汇聚约 5200 名司机，车队规模正稳步拓展，不过具体可供预约的车辆数量未予披露。德尼埃尔星强调，未来公司仍会继续招募司机，但将优先考量营运条件适配性与服务标准，拒绝盲目扩张；执照转换后，乘客的预约流程不会出现重大调整，平台将继续维持简化、可靠的运作模式，并根据用户反馈持续优化服务体验。
作为拥有本地第三大出租车车队（1948 辆车辆）的老牌企业，得运发言人也对执照转正表达了积极态度，认为这一结果 “为公司带来了更大的营运确定性”，将助力得运推进长期战略部署，包括科技系统升级、车队资源优化及司机参与机制完善，更利于实现德士服务与电召业务的深度整合。发言人介绍，在临时执照运营期间，得运已重点强化营运流程规范，提升系统稳定性，并加大司机培训与安全管理力度，最终顺利通过监管考核。目前得运平台已实现德士与私召车服务的协同运营，车队规模将根据市场需求与营运准备情况动态调整；司机团队方面，当前已有稳定的运力支撑日常运营，后续将循序渐进招募新司机，并持续提供专业培训与运营支援，保障服务质量稳定。发言人特别强调，德士与私召车服务并非竞争关系而是互补关系，未来得运将在坚守传统德士服务高标准的同时，稳步推进数码化电召服务的拓展，打造多元化出行服务体系。
值得注意的是，陆交局会定期发布电召服务业者服务质量报告，核心评估指标包括事故率、违规率及首次车辆检验通过率。根据最新的 9 月报告数据，Geolah 与得运均已满足事故率与违规率的监管要求 —— 平台私召车每 10 万次行程的事故率需控制在 1 起以内（后续行程需低于 0.5 起），违规扣分需不超过 6 分（后续行程需低于 3 分）。其中得运还顺利达标首次车辆检验通过率（要求 90% 以上适用车辆首次检验合格），Geolah 则与 Ryde 一同暂未达到该指标，但整体仍符合正式执照的核心审批标准。
业内人士分析，Geolah 与得运的执照转正，不仅体现了新加坡对电召行业监管的规范性与灵活性，也将进一步激活市场竞争，倒逼行业整体服务质量提升。对于市民而言，更多正规业者的参与意味着更丰富的出行选择与更有保障的服务体验，而对业者来说，正式执照的加持将推动其加大长期投入，助力本地点对点载客服务市场朝着更合规、更优质的方向发展。
