新加坡點對點載客服務市場迎來新動態，私召車業者 Geolah 與德士公司得運（Trans-cab）的一年臨時電召經營執照，正式獲批轉為三年期正式執照。這意味著兩家業者已通過陸路交通管理局的全面監管評估，將在更穩定的運營基礎上深耕本地市場，也為市民出行提供更多元選擇。
陸路交通管理局 12 月 22 日（星期一）發文告確認了這一消息，明確兩家業者的正式執照有效期從今年 1 月 1 日起至 2027 年 12 月 31 日止。回溯至去年 12 月 23 日，Geolah 與得運首次獲得臨時電召服務經營執照，並於今年 1 月起正式開展電召服務。陸交局表示，臨時執照的發放旨在給予業者一年的緩衝期，助力其提升營運能力，全面滿足當局在安全管理與服務質量方面的監管要求。經過過去一年的考察，兩家公司已充分證明自身具備符合正式執照標準的運營實力，因此順利完成執照升級。
根據新加坡現行點對點載客服務監管框架，若平台可供預約的車輛數量達到或超過 800 輛，業者必須根據所提供的服務類型（路邊載客、電召或拼車）持有相應的經營執照。隨著 Geolah 與得運的加入，目前本地持有三年期正式電召服務經營執照的業者已增至七家，其餘五家分別為 CDG Zig、GrabCar、Ryde、Tada 以及 Velox Digital（Gojek），市場競爭格局進一步多元化。
對於此次執照轉正，Geolah 營運長兼聯合創辦人德尼埃爾星（Deniel Singh）表示，三年正式執照為公司搭建了更穩定的運營基礎，是 「進一步發展品牌、優化平台功能、強化合規管理，以及更持續地服務司機與乘客的重要契機」。他透露，過去一年公司持續完善內部運營流程，加強司機與車輛的安全檢查，並與陸交局保持密切溝通以落實各項監管要求。目前 Geolah 平台已匯聚約 5200 名司機，車隊規模正穩步拓展，不過具體可供預約的車輛數量未予披露。德尼埃爾星強調，未來公司仍會繼續招募司機，但將優先考量營運條件適配性與服務標準，拒絕盲目擴張；執照轉換後，乘客的預約流程不會出現重大調整，平台將繼續維持簡化、可靠的運作模式，並根據用戶反饋持續優化服務體驗。
作為擁有本地第三大計程車車隊（1948 輛車輛）的老牌企業，得運發言人也對執照轉正表達了積極態度，認為這一結果 「為公司帶來了更大的營運確定性」，將助力得運推進長期戰略部署，包括科技系統升級、車隊資源優化及司機參與機制完善，更利於實現德士服務與電召業務的深度整合。發言人介紹，在臨時執照運營期間，得運已重點強化營運流程規範，提升系統穩定性，並加大司機培訓與安全管理力度，最終順利通過監管考核。目前得運平台已實現德士與私召車服務的協同運營，車隊規模將根據市場需求與營運準備情況動態調整；司機團隊方面，當前已有穩定的運力支撐日常運營，後續將循序漸進招募新司機，並持續提供專業培訓與運營支援，保障服務質量穩定。發言人特彆強調，德士與私召車服務並非競爭關係而是互補關係，未來得運將在堅守傳統德士服務高標準的同時，穩步推進數碼化電召服務的拓展，打造多元化出行服務體系。
值得注意的是，陸交局會定期發布電召服務業者服務質量報告，核心評估指標包括事故率、違規率及首次車輛檢驗通過率。根據最新的 9 月報告數據，Geolah 與得運均已滿足事故率與違規率的監管要求 —— 平台私召車每 10 萬次行程的事故率需控制在 1 起以內（後續行程需低於 0.5 起），違規扣分需不超過 6 分（後續行程需低於 3 分）。其中得運還順利達標首次車輛檢驗通過率（要求 90% 以上適用車輛首次檢驗合格），Geolah 則與 Ryde 一同暫未達到該指標，但整體仍符合正式執照的核心審批標準。
業內人士分析，Geolah 與得運的執照轉正，不僅體現了新加坡對電召行業監管的規範性與靈活性，也將進一步激活市場競爭，倒逼行業整體服務質量提升。對於市民而言，更多正規業者的參與意味著更豐富的出行選擇與更有保障的服務體驗，而對業者來說，正式執照的加持將推動其加大長期投入，助力本地點對點載客服務市場朝著更合規、更優質的方向發展。
