陆交局使用科技侦测路面坑洞裂痕，图为该侦测系统的平板电脑显示的侦测车及时画面。（图：CNA/Marcus Mark Ramos）
陆路交通管理局正采用人工智能（AI）与影像分析技术，以提升道路维护效率并及时发现路面缺陷，包括坑洞、裂痕与受损的人行道等。
新传媒英文新闻网CNA报道，当局自今年6月以来，便在我国西南部试行一款安装在车辆上的摄像系统。这套系统能利用人工智能识别道路缺陷以及其位置。维修团队则会通过一款应用程序收到维修通知，及时前往现场修复道路。
根据报道，这款由人工智能技术所侦测到的路面坑洞，准确率超过九成。
而在引入人工智能之前，道路缺陷得由巡视员缓慢驱车以肉眼勘察。当时，这一团队需要32人组成，如今只需12人就能胜任。
道路维修巡检制度
陆交局透露，当局也定期检查和维护道路，包括对快速公路进行每周检查，每两周检查主要干道，以及每八周检查小路小道。
另外，快速公路每七至十年会为重铺一次，主要干道说每10到15年，而其余道路则是每15到25年进行相关工作。
道路维修方面的数据也协助当局更好地规划预防性的重铺工作，节约开支的同时也提升道路品质。
截止今年9月，当局发现了1887个道路坑洞（pothole），按照这个趋势来看，相信今年的路坑总数将是4年来最低的。当局在去年（2024年），录得3013个路坑，比2022年的4517个少了三成三。
随着预防性维护措施的加强，本地检测到的道路坑洞数量从2022年的4517个下降至2024年的3013个，减少约33%。截至今年9月，已记录1,887个坑洞。
丹戎加东南路于2025年7月26日发生地陷事故。（图：CNA/Ili Mansor）
路面塌陷事故引发忧虑
另外，丹绒加东南路今年7月26日塌陷的事故引发外界担忧。陆交局表示，与路面坑洞相比，道路塌陷是严重且深层的结构性损坏，可能需要耗时几个月的时间才能厘清前因后果。
目前，建设局正根据《建筑控制法令》就丹绒加东南路路面塌陷事故进行独立调查，而永续发展与环境部的调查小组正在对此事故进行内部调查。
不过，陆交局也表示，尽管导致路面塌陷的原因众多，利用人工智能勘测，将有利于当局更快通过路面下沉等细微观察，及早发现和避免类似事故再次发生。
