新加坡——行动交通部长黄循财表示，近期公交到站时间显示异常的根本原因，是公交车上的一处软件缺陷，该缺陷由今年一月的服务器故障引发。
他在2月12日提交的国会书面答复中指出，这一缺陷导致公交车上数据传输器的内部存储空间积压数据，最终使许多设备无法正常运作。
他补充说，该问题已修复，系统性能正在逐步恢复，“同样的错误不应再发生”。
黄循财强调：“此次事件不存在网络安全风险。”
他是在回应胜选集选区议员何婷茹的提问时作出上述说明，后者关切公交到站信息不准是否涉及系统韧性与网络安全问题，以及受影响的巴士线路和乘客数量。
自1月10日起，公交站电子屏与手机应用中的到站时间预测便频频出现错误，至2月7日陆路交通管理局（LTA）表示系统恢复率已超过九成。
黄循财透露，约有4000辆公交车受到数据传输间歇性中断和到站预测缺失的影响。
但他也指出，由于公交车在不同线路中调度时间不一，当局目前尚无法准确估算对乘客造成的具体影响。不过，巴士的日常运营并未因此受阻。
他还提到，过去三年来，该系统的表现一直符合既定的性能目标。
针对阿裕尼集选区议员庄景科关于系统预测准确率标准及历史表现的提问，黄循财表示，系统应能在至少95%的情况下，将巴士实际到站时间的预测误差控制在三分钟以内。
但他也指出，由于巴士在前一站停留时间长短不一，以及交通拥堵、事故或道路施工导致车速波动，巴士到站时间本身存在一定的“固有偏差”。
针对何婷茹询问如何核实系统预测的准确性，黄循财表示，系统预测结果会与另一套独立的车队管理系统所记录的实际到站时间进行交叉核对，以识别异常激增的错误或缺失预测。
他指出，自2024年起，陆路交通管理局已着手升级车队管理系统，以整合并优化巴士到站时间的预测能力。
黄循财表示：“陆路交通管理局正密切监控巴士到站系统的表现与准确性，并已采取补救措施，防止类似事件再次发生。”
此前，LTA曾预计系统将在1月26日恢复，后又推迟至2月第一周初。
黄循财于2月7日表示，恢复过程“耗时较长”，因为需手动刷新永久性软件，部分公交车甚至需要更换数据传输器。
