新加坡——行動交通部長黃循財表示，近期公交到站時間顯示異常的根本原因，是公交車上的一處軟體缺陷，該缺陷由今年一月的伺服器故障引發。
他在2月12日提交的國會書面答覆中指出，這一缺陷導致公交車上數據傳輸器的內部存儲空間積壓數據，最終使許多設備無法正常運作。
他補充說，該問題已修復，系統性能正在逐步恢復，「同樣的錯誤不應再發生」。
黃循財強調：「此次事件不存在網絡安全風險。」
他是在回應勝選集選區議員何婷茹的提問時作出上述說明，後者關切公交到站信息不準是否涉及系統韌性與網絡安全問題，以及受影響的巴士線路和乘客數量。
自1月10日起，公交站電子屏與手機應用中的到站時間預測便頻頻出現錯誤，至2月7日陸路交通管理局（LTA）表示系統恢復率已超過九成。
黃循財透露，約有4000輛公交車受到數據傳輸間歇性中斷和到站預測缺失的影響。
但他也指出，由於公交車在不同線路中調度時間不一，當局目前尚無法準確估算對乘客造成的具體影響。不過，巴士的日常運營並未因此受阻。
他還提到，過去三年來，該系統的表現一直符合既定的性能目標。
針對阿裕尼集選區議員莊景科關於系統預測準確率標準及歷史表現的提問，黃循財表示，系統應能在至少95%的情況下，將巴士實際到站時間的預測誤差控制在三分鐘以內。
但他也指出，由於巴士在前一站停留時間長短不一，以及交通擁堵、事故或道路施工導致車速波動，巴士到站時間本身存在一定的「固有偏差」。
針對何婷茹詢問如何核實系統預測的準確性，黃循財表示，系統預測結果會與另一套獨立的車隊管理系統所記錄的實際到站時間進行交叉核對，以識別異常激增的錯誤或缺失預測。
他指出，自2024年起，陸路交通管理局已著手升級車隊管理系統，以整合併優化巴士到站時間的預測能力。
黃循財表示：「陸路交通管理局正密切監控巴士到站系統的表現與準確性，並已採取補救措施，防止類似事件再次發生。」
此前，LTA曾預計系統將在1月26日恢復，後又推遲至2月第一周初。
黃循財於2月7日表示，恢復過程「耗時較長」，因為需手動刷新永久性軟體，部分公交車甚至需要更換數據傳輸器。
