陆路交通管理局针对合并A组和B组拥车证，以及推出收费和回扣制展开的公众咨询显示，多数反馈者支持新制度，并倾向采用五级制。交通部长萧振祥昨天（3日）在国会表示，当局仍在研究意见，尚未作出最终决定。
拟议制度将根据汽车抵岸价，向价值较低的汽车提供拥车证回扣，并向高价汽车征收附加费。五级制可减少不同档次之间的价格落差。陆交局也将评估降低个人竞标费，以及规定车商公布不含拥车证的车价。
政府正研究为大家庭提供交通补助，兼顾没有购车计划、依赖公共交通或德士出行的家庭。此外，当局也在研究是否让更新拥车证的车主享有回扣，但目前尚未确定具体安排。
陆路交通管理局针对合并A组和B组拥车证，以及推出收费和回扣制（feebate scheme）展开的公众咨询显示，大多数反馈者支持新制度，其中多数人倾向采用五个价格级别，以区分大众市场汽车和豪华汽车。
交通部长萧振祥昨天（3日）在国会答复议员提问时表示，陆交局前天（2日）刚结束公众咨询，目前仍在研究收集到的意见，尚未就最终调整方案作出决定。
当局也将评估是否进一步降低个人竞标拥车证的费用，以及是否规定车商公布不含拥车证的汽车售价。此外，政府正研究为大家庭提供交通补助，协助他们应付出行需求。
拟合并A组和B组拥车证 以回扣区分汽车价格
萧振祥指出，随着电动车越来越普及，现有A组和B组拥车证的价格差距逐渐缩小。
他解释，汽车制造商和维修厂能够通过软件调整电动车的动力输出，使同一款汽车符合不同拥车证组别的规定。
这导致A组拥车证价格今年曾数次超越B组。随着电动车进一步普及，这种趋势预计将持续。
为了重新建立大众市场汽车和豪华汽车之间的拥车证价格差距，陆交局建议将现有A组和B组拥车证合并成一个汽车组别，并根据汽车抵岸价（Open Market Value，简称OMV），推出收费和回扣制。
多数倾向五级制 减少级别之间的价格落差
萧振祥表示，公众咨询结果显示，大多数反馈者支持收费和回扣制，其中多数倾向采用五个价格级别，以减少不同级别之间出现的价格断层效应（cliff effects），也就是收费或回扣突然变化的问题。
提出这项制度的荷兰—武吉知马集选区议员谢秉辉也建议，考虑根据拥车证价格的百分比，而不是固定金额来计算回扣和附加费。
对此，萧振祥表示，按百分比计算确实可能进一步减少价格级别之间的落差，但缺点是购车者在竞标开始前，无法确定最终可获得多少回扣，或须支付多少附加费。
评估降低个人竞标费 车商或须公布不含拥车证的车价
萧振祥指出，部分购车者仍希望由车商代为竞标拥车证，以享有一站式服务，因此不应让这项安排变得困难。不过，当局也希望让有意自行竞标拥车证的个人更容易参与。
陆交局将评估是否进一步降低个人竞标拥车证的费用，以及是否规定车商公布不包含拥车证的汽车售价。
萧振祥说，他记得目前个人每次竞标拥车证的费用约为2元。
他也表示，政府的意向是让拟议中的回扣和附加费直接计入拥车证价格，而不是通过车商处理，并确保买家能够在竞标系统中清楚了解相关金额。
此外，陆交局仍在研究拟议中的收费和回扣制应如何适用于德士。
至于私召车，萧振祥指出，政府曾考虑为这类车辆设立独立的拥车证组别，但这可能限制私召车的拥车证供应，进而推高车资，对不拥有汽车或无法开车的公众不公平。
电动车继续通过车辆减排税务计划获得支持
针对高性能电动车可能因公开市场价值较高，而须支付更多附加费的问题，蔡厝港集选区议员朱佩玲提出相关询问。
萧振祥表示，有人建议为电动车制定独立的收费和回扣结构，但这么做会使整个制度过于复杂。
因此，政府将继续通过车辆减排税务计划（Vehicle Emissions Scheme，简称VES）支持电动车普及，而不是通过拥车证政策提供额外优惠。
对于如何区分电动车技术成本和豪华定位对汽车价值的影响，萧振祥解释，公开市场价值是衡量汽车价值的一个适当起点，而这项指标目前也用于计算车辆相关税费。
研究为大家庭提供交通补助
麦波申区议员陈佩玲询问，政府是否能进一步协助有购车需求的大家庭。
萧振祥表示，我国目前有约66万辆私家车，但家庭数量达到150万个。由于土地有限，我国无法让每个家庭都拥有汽车，也难以大幅增加汽车数量。
他指出，政府一直优先发展公共交通，但也理解大家庭，尤其是有年幼孩子的家庭，在乘搭公共交通时可能面对困难。
不过，政府在考虑如何协助这类家庭时，也必须兼顾不打算购买汽车，以及依赖公共交通、德士、私召车或共享汽车出行的家庭。
因此，政府正研究提供交通补助，而不只是针对有意购买汽车的家庭。有关详情将在日后公布。交通补助，而不只是针对有意购买汽车的家庭。有关详情将在日后公布。
更新拥车证是否享有回扣仍在研究
另一方面，针对拟议中的收费和回扣制是否适用于更新拥车证的车主，萧振祥表示，当局仍在研究相关安排。
他指出，车主更新拥车证时，很可能仍须按照现行限额费（Prevailing Quota Premium，简称PQP）缴费。
不过，当局正在研究是否也应该将回扣应用于拥车证更新费用，以及这么做可能带来的影响。
萧振祥也表示，理解国人对拥车证价格高昂，以及拥车成本的担忧。
他说，政府将尽力完善拥车证制度，照顾购车者的需求，但首要责任仍是建立一个能够服务所有新加坡人的交通系统。
