陆路交通管理局针对拥车证分类制度展开的公众咨询，收到超过4000份反馈。
不少公众也对现有拥车证制度提出建议，包括让竞标者按自己的出价付款、允许个人直接竞标拥车证，以及向拥有多辆汽车的家庭征收附加费。
陆交局针对这三项建议作出回应：按各自出价付款未必能降低拥车证价格；当局正探讨让个人更容易直接竞标；向拥有多辆汽车的人士征收附加费，则可能影响真正有需要的家庭。
陆路交通管理局针对拥车证（COE）分类制度展开的公众咨询，收到超过4000份反馈。
除了针对拥车证类别拟议的调整提出意见，不少公众也对整体拥车证制度提出看法和建议，包括让竞标者按自己的出价付款（pay-as-you-bid）、允许个人直接竞标拥车证，以及向拥有多辆汽车的人士征收附加费。
陆交局昨天（3日）在Facebook发文，针对这三项建议作出回应。
针对让成功竞标者按各自出价付款，陆交局指出，这不会增加拥车证的数量，也不会改变买家愿意支付的价格，因此未必能让拥车证变得更便宜。
至于允许个人直接竞标拥车证的建议，陆交局表示，有些买家希望自己决定出价，也有些觉得交给汽车经销商代为竞标更方便。当局正探讨如何让个人更容易直接竞标，同时提高车商的价格透明度。
对于向拥有多辆汽车的人士征收附加费，陆交局指出，拥有多辆汽车的情况正在减少，也不是目前推动拥车证需求的主要原因。
当局说，有些家庭因为几代同堂，或需要照顾家人，必须拥有多过一辆车。因此，征收附加费可能影响真正有需要的家庭，却未必能减少整体拥车证需求。
陆交局将研究公众的反馈，看看如何让拥车证分类制度更符合现今的需求。
《8视界新闻网》早前报道，这项公众咨询从上个月8日开始，为期25天。
陆路交通管理局正在探讨调整拥车证的分类制度，建议把中小型汽车组 （A组）和大型及豪华车组 （B组）二合为一，并根据汽车价值推行一套收费与回扣（fee and rebate，简称feebate）制度。
简单来说，就是购买较便宜的汽车，可享有高达1万5000元的拥车证折扣；购买较贵的豪华车，则可能需要额外支付高达1万5000元的附加费。
