陸路交通管理局針對合併A組和B組擁車證，以及推出收費和回扣制展開的公眾諮詢顯示，多數反饋者支持新制度，並傾向採用五級制。交通部長蕭振祥昨天（3日）在國會表示，當局仍在研究意見，尚未作出最終決定。
擬議制度將根據汽車抵岸價，向價值較低的汽車提供擁車證回扣，並向高價汽車徵收附加費。五級制可減少不同檔次之間的價格落差。陸交局也將評估降低個人競標費，以及規定車商公布不含擁車證的車價。
政府正研究為大家庭提供交通補助，兼顧沒有購車計劃、依賴公共運輸或德士出行的家庭。此外，當局也在研究是否讓更新擁車證的車主享有回扣，但目前尚未確定具體安排。
陸路交通管理局針對合併A組和B組擁車證，以及推出收費和回扣制（feebate scheme）展開的公眾諮詢顯示，大多數反饋者支持新制度，其中多數人傾向採用五個價格級別，以區分大眾市場汽車和豪華汽車。
交通部長蕭振祥昨天（3日）在國會答覆議員提問時表示，陸交局前天（2日）剛結束公眾諮詢，目前仍在研究收集到的意見，尚未就最終調整方案作出決定。
當局也將評估是否進一步降低個人競標擁車證的費用，以及是否規定車商公布不含擁車證的汽車售價。此外，政府正研究為大家庭提供交通補助，協助他們應付出行需求。
擬合併A組和B組擁車證 以回扣區分汽車價格
蕭振祥指出，隨著電動車越來越普及，現有A組和B組擁車證的價格差距逐漸縮小。
他解釋，汽車製造商和維修廠能夠通過軟體調整電動車的動力輸出，使同一款汽車符合不同擁車證組別的規定。
這導致A組擁車證價格今年曾數次超越B組。隨著電動車進一步普及，這種趨勢預計將持續。
為了重新建立大眾市場汽車和豪華汽車之間的擁車證價格差距，陸交局建議將現有A組和B組擁車證合併成一個汽車組別，並根據汽車抵岸價（Open Market Value，簡稱OMV），推出收費和回扣制。
多數傾向五級制 減少級別之間的價格落差
蕭振祥表示，公眾諮詢結果顯示，大多數反饋者支持收費和回扣制，其中多數傾向採用五個價格級別，以減少不同級別之間出現的價格斷層效應（cliff effects），也就是收費或回扣突然變化的問題。
提出這項制度的荷蘭—武吉知馬集選區議員謝秉輝也建議，考慮根據擁車證價格的百分比，而不是固定金額來計算回扣和附加費。
對此，蕭振祥表示，按百分比計算確實可能進一步減少價格級別之間的落差，但缺點是購車者在競標開始前，無法確定最終可獲得多少回扣，或須支付多少附加費。
評估降低個人競標費 車商或須公布不含擁車證的車價
蕭振祥指出，部分購車者仍希望由車商代為競標擁車證，以享有一站式服務，因此不應讓這項安排變得困難。不過，當局也希望讓有意自行競標擁車證的個人更容易參與。
陸交局將評估是否進一步降低個人競標擁車證的費用，以及是否規定車商公布不包含擁車證的汽車售價。
蕭振祥說，他記得目前個人每次競標擁車證的費用約為2元。
他也表示，政府的意向是讓擬議中的回扣和附加費直接計入擁車證價格，而不是通過車商處理，並確保買家能夠在競標系統中清楚了解相關金額。
此外，陸交局仍在研究擬議中的收費和回扣制應如何適用於德士。
至於私召車，蕭振祥指出，政府曾考慮為這類車輛設立獨立的擁車證組別，但這可能限制私召車的擁車證供應，進而推高車資，對不擁有汽車或無法開車的公眾不公平。
電動車繼續通過車輛減排稅務計劃獲得支持
針對高性能電動車可能因公開市場價值較高，而須支付更多附加費的問題，蔡厝港集選區議員朱佩玲提出相關詢問。
蕭振祥表示，有人建議為電動車制定獨立的收費和回扣結構，但這麼做會使整個制度過於複雜。
因此，政府將繼續通過車輛減排稅務計劃（Vehicle Emissions Scheme，簡稱VES）支持電動車普及，而不是通過擁車證政策提供額外優惠。
對於如何區分電動車技術成本和豪華定位對汽車價值的影響，蕭振祥解釋，公開市場價值是衡量汽車價值的一個適當起點，而這項指標目前也用於計算車輛相關稅費。
研究為大家庭提供交通補助
麥波申區議員陳佩玲詢問，政府是否能進一步協助有購車需求的大家庭。
蕭振祥表示，我國目前有約66萬輛私家車，但家庭數量達到150萬個。由於土地有限，我國無法讓每個家庭都擁有汽車，也難以大幅增加汽車數量。
他指出，政府一直優先發展公共運輸，但也理解大家庭，尤其是有年幼孩子的家庭，在乘搭公共運輸時可能面對困難。
不過，政府在考慮如何協助這類家庭時，也必須兼顧不打算購買汽車，以及依賴公共運輸、德士、私召車或共享汽車出行的家庭。
因此，政府正研究提供交通補助，而不只是針對有意購買汽車的家庭。有關詳情將在日後公布。交通補助，而不只是針對有意購買汽車的家庭。有關詳情將在日後公布。
更新擁車證是否享有回扣仍在研究
另一方面，針對擬議中的收費和回扣制是否適用於更新擁車證的車主，蕭振祥表示，當局仍在研究相關安排。
他指出，車主更新擁車證時，很可能仍須按照現行限額費（Prevailing Quota Premium，簡稱PQP）繳費。
不過，當局正在研究是否也應該將回扣應用於擁車證更新費用，以及這麼做可能帶來的影響。
蕭振祥也表示，理解國人對擁車證價格高昂，以及擁車成本的擔憂。
他說，政府將盡力完善擁車證制度，照顧購車者的需求，但首要責任仍是建立一個能夠服務所有新加坡人的交通系統。
