Andrew Yap先生年轻时想加入新加坡青年飞行俱乐部，但由于他的"相当高"的近视而被拒绝。
不过，他希望"通过其他方式获得飞行"。
如今，叶先生是一名飞行员 - 尽管是小型无人驾驶飞机，通常被称为无人机。
这位20岁的年轻人最近完成了他的国民服役，是该国顶级无人机赛车手之一，在D1 x IDRL职业联赛和Whoop Arena新加坡锦标赛等各种比赛中排名第一。
无人机比赛被认为是一项电子竞技，飞行员通常将一副护目镜绑在无人驾驶飞机上的摄像头上。
这被称为第一人称视角飞行或FPV，当设备在空中呼啸而过并掠过障碍物时，感觉就像赛车手自己在飞行一样。
"当你穿过大门时，这几乎就像是一名战斗机飞行员，"叶先生说，他在比赛中使用绰号Werdna FPV。
无人机竞速起飞
全球对无人机赛车的兴趣正在飙升，市场研究和咨询公司Polaris Market Research的数据显示，到2026年，全球无人机赛车市场规模将从2019年的4.12亿美元增长到21亿美元（29亿新元）。
这项运动在当地也有所回升，近年来举办了一些备受瞩目的活动。
2019 年 11 月，新加坡举办了一场由樟宜机场集团组织的比赛，四名顶级专业无人机飞行员在该国标志性的滨海湾花园的花穹周围飞行他们的设备。
该活动有600多名观众参加，由总部位于纽约的无人机赛车联盟（DRL）共同组织，该联盟是蓬勃发展的无人机赛车界最大的参与者之一。
根据金融数据公司Pitchbook的数据，DRL的估值为2亿美元，自2015年成立以来，DRL已经在世界各地举办了比赛，定制无人机以高达145公里/小时的速度飞行。
尽管如此，持续的COVID-19大流行仍然阻碍了这种无人机运动在这里的扩张。
新加坡多旋翼飞行器协会（MRAS）是当地的业余爱好者组织，计划于去年举办其标志性活动亚洲无人机锦标赛。之前在2017年和2018年举行的比赛吸引了来自该地区各地的无人机赛车手。
然而，在2020年，大流行迫使与新加坡科学中心共同组织的活动上线，比赛使用模拟器进行。
"这是一次成功的活动，我们有很多观点，这些家伙玩得很开心，"MRAS秘书Alvin Yeoh说。
然而，他说，这种体验无法与现实生活中的事件相提并论。
"我们仍然想做一场真正的物理比赛，"这位41岁的化学工程师说。
然而，他认为，没有足够的赛车手来举办这样的活动，只有当地参与者，并补充说，重大赛事需要国际赛车手的参与。
"我们的计划是 - 希望手指交叉 -（在2022年），一旦大流行消退，人们可以多旅行一点，我们将能够做一些事情。
当地无人机赛车公司D1 Racing成立于2019年底，该公司表示，该公司正在"最终确定适应开放边界的全球计划"。
"这些包括与外国主办国的比赛和世界各地的无人机销售，"D1的合作伙伴负责人K Kawshigan说。
他指出，在过去的一年里，D1在"大流行安全"的条件下组织了几场比赛。
"在新加坡，我们看到无人机竞速成为电子竞技的一种主要形式，在赋予年轻人权力的同时产生强大的商业价值，"Kawshigan先生说。
"我们的目标之一是成为空中的F1，将电子竞技与现场动作相结合的承诺对于我们正在合作的利益相关者来说是强有力的，"他补充说。
Kawshigan先生认为，可以做更多的事情来发展这项运动，例如为崭露头角的赛车手提供更多机会，让他们以无人机比赛为生，而场地所有者也可以利用他们的财产来举办比赛。
