根据新加坡交通部（MOT）的数据，新加坡行人通常在交通灯路口等待约两分钟才能过街，部分地点甚至需等候长达140秒。这一等待时长引发了公众关注，尤其是考虑到新加坡炎热潮湿的气候条件。
在3月6日的国会会议中，交通部政务部长彭学勤回应了来自工人党阿裕尼集选区议员郭锡伟的提问。郭锡伟质疑，如此漫长的等待时间是否过于冗长，并提议将行人最大等候时间大幅缩短至60秒以内。
彭学勤指出，行人等待时间的中位数为120秒，最大值可达140秒，具体取决于路口的规模、布局和交通流量。由于需在行人、机动车与公共交通之间取得平衡，信号灯配时并非固定不变。
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他补充道，例如“友好街道”（Friendly Streets）计划下的信号灯路口——该计划旨在2030年前推广至每个城镇——行人等待时间已控制在60秒以内。这一由陆路交通管理局（LTA）推动的倡议，致力于打造更安全、更友好的社区步行环境。
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郭锡伟强调，在高温高湿的环境下，近两分半钟的等待对行人而言极为煎熬，并询问是否可将最大等候时间统一压缩至60秒。他还追问，多数路口的交通灯是采用固定时序，还是能根据实时需求动态调整？按下“绿人”按钮是否真能缩短等待时间？
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对此，彭学勤解释称，行人按钮的功能因路口而异。在部分低人流区域，只有当行人按下按钮后，信号灯才会切换；而在其他路口，该按钮仅作为辅助提示，对等待时间影响有限。
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此外，政府正探索运用科技手段优化交通灯配时。例如，在行人等候区安装摄像头，实时监测人流量，实现动态响应；同时结合即将上线的ERP 2.0系统数据，更精准地分析车流模式，提升行人与车辆之间的通行平衡。
不过，任何调整仍需兼顾公交巴士等公共交通的准点运行需求。
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