根據新加坡交通部（MOT）的數據，新加坡行人通常在交通燈路口等待約兩分鐘才能過街，部分地點甚至需等候長達140秒。這一等待時長引發了公眾關注，尤其是考慮到新加坡炎熱潮濕的氣候條件。
在3月6日的國會會議中，交通部政務部長彭學勤回應了來自工人黨阿裕尼集選區議員郭錫偉的提問。郭錫偉質疑，如此漫長的等待時間是否過於冗長，並提議將行人最大等候時間大幅縮短至60秒以內。
彭學勤指出，行人等待時間的中位數為120秒，最大值可達140秒，具體取決於路口的規模、布局和交通流量。由於需在行人、機動車與公共運輸之間取得平衡，信號燈配時並非固定不變。
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他補充道，例如「友好街道」（Friendly Streets）計劃下的信號燈路口——該計劃旨在2030年前推廣至每個城鎮——行人等待時間已控制在60秒以內。這一由陸路交通管理局（LTA）推動的倡議，致力於打造更安全、更友好的社區步行環境。
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郭錫偉強調，在高溫高濕的環境下，近兩分半鐘的等待對行人而言極為煎熬，並詢問是否可將最大等候時間統一壓縮至60秒。他還追問，多數路口的交通燈是採用固定時序，還是能根據實時需求動態調整？按下「綠人」按鈕是否真能縮短等待時間？
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對此，彭學勤解釋稱，行人按鈕的功能因路口而異。在部分低人流區域，只有當行人按下按鈕後，信號燈才會切換；而在其他路口，該按鈕僅作為輔助提示，對等待時間影響有限。
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此外，政府正探索運用科技手段優化交通燈配時。例如，在行人等候區安裝攝像頭，實時監測人流量，實現動態響應；同時結合即將上線的ERP 2.0系統數據，更精準地分析車流模式，提升行人與車輛之間的通行平衡。
不過，任何調整仍需兼顧公交巴士等公共運輸的準點運行需求。
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