中小型车组的拥车证价格在最新一轮公开投标中飙升至12万9000元，创下新高。受访车商表示，拥车证高价进一步推高新车售价，部分消费者因此暂缓购车计划，也有更多人转向价格相对较低的二手车市场。
平行进口车行CarTimes分行经理李东全说，A组和B组拥车证差价缩小，只差1000元，不少原本打算购买A组车型的消费者重新评估购车预算。
“购买新车的消费者，更多会选择属于B组的大排量车型，因为A组和B组拥车证价格相差不大，认为加一点预算就可以买到更高规格的车。”
李东全也说，拥车证价格太高，新车的销量下跌了约20%至30%，很多顾客转而考虑购买二手车。
他认为，新车市场接下来是否回暖，仍取决于未来几轮拥车证价格走势。
Platinum Motoring二手车行董事黄俊明说，二手车价格不会随着拥车证价格即时涨跌，而是通常滞后一至两个月，并主要受市场供需影响。（图：曾琬瑜）
二手车市场表现不一 业者：近期买气回升
二手车商则表示，拥车证高价并未立即带动二手车销量，反而因为此前二手车价格偏高，过去一两个月需求一度下滑约两成。
不过，随着二手车售价近期回落5%至10%，市场买气近几个星期开始回升。
Platinum Motoring二手车行董事黄俊明说，二手车价格不会随着拥车证价格即时涨跌，而是通常滞后一至两个月，并主要受市场供需影响。
他说：“最近几个星期，我们发现越来越多买家重新回到二手车市场，因为现在二手车价格比前两个月便宜不少，一些车款甚至便宜了五六千元。”
黄俊明也观察到，在拥车证价格持续居高、走势不明朗的情况下，不少消费者更倾向购买剩余车龄两年至五年的二手车，以降低购车成本。
二手车行Carswap董事苏永才表示，公司近几个月销量减少约10%至15%，不少消费者抱着观望态度，希望等待拥车证价格回落后再购车。（图：曾琬瑜）
另一家二手车行Carswap董事苏永才则表示，公司近几个月销量减少约10%至15%，不少消费者抱着观望态度，希望等待拥车证价格回落后再购车。
他说，越来越多车主也选择延长拥车证，而非更换车辆，这也影响市场交易量。
此外，由于不少卖家认为拥车证价格上涨，车辆也应该卖得更贵，二手车商收购车辆的成本随之提高，但市场销售速度却放缓，因此业者目前也放慢收车步伐，避免库存增加。
苏永才认为，如果拥车证价格持续维持高位，未来几个月二手车市场仍可能面对成交放缓的挑战。
