在新加坡坐车时，计程车司机经常会询问我们是否走AYE、PIE、KPE等等。路边的指示牌上，公路上的指示箭头也随处可见各种“E”。这里的“E”，其实是Expressway的缩写，也就是我们常说的高速公路。
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高速公路作为新加坡交通结构中最重要的一环，有些知识我们还是要清楚的！本期小编就带大家了解一下新加坡的高速公路～
01 新加坡的交通结构
新加坡作为一个海岛小国，人口密度却排名世界第二，高达7796人/平方公里！人口超过500万，国土面积仅约为720平方公里，道路就占据了12%的土地总量，机动车保有量接近100万辆。可即使是高峰期，也只有少数几条道路出现短时拥堵，市内交通更是可以用“顺畅”来形容，这究竟是如何做到的呢?
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首先新加坡常见公路可如上图分为3类：
● 高速公路(Expressways)：新加坡高速公路网络是全球最先进和最复杂的之一。该网络由几条主要高速公路组成，包括顺福、巴西立、东海岸和裕廊等。这些高速公路均设有专用车道和高速公路服务区，并使用高科技交通控制系统，确保了高速公路交通的安全和高效。速度限制为90公里/小时。
● 主干线路(Major arterial roads)：新加坡主干线公路连接城市和镇区，包括樟宜机场高速公路、巴耶利峇路、榜鹅路、还有连接新加坡岛和圣淘沙的圣淘沙大桥等。这些公路通常具有四至六车道，且有划分车道以及行人步行道和自行车道等设施。通常限速为70公里/小时，部分靠近学校或住宅区会限速在50公里/小时。
● 次干线路(Minor arterial roads)：次干线公路主要连接居民区和商业区，以及农村地区，如农场和渔村等。这些公路通常只有两至四条车道，也可能更窄。此外，它们通常设有交通标志、行人道和自行车道等设施。通常限速为50公里/小时。
而其“不堵车”的核心就是通过高速公路连接的卫星镇模式来缓解交通压力。新加坡是典型的多中心布局，由多个卫星镇组成，卫星镇之间则由高速公路、地铁连接。每个卫星镇按照人口规模和布局，配置相应的商场、学校、医院等基础设施，居民的生活需求便可以就近解决，极大地减少了出行需求。
此外新加坡设有大量天桥等设施，缓解交通路口行人压力，也有效提高了交通效率。
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02 新加坡的高速公路
高速公路简介
新加坡高速公路网络覆蓋整个新加坡岛，该交通网络于1962年泛岛高速公路(PIE)始建之时获得批准。
新加坡的高速公路是一种特殊的道路，可以让驾驶者从一个卫星镇快速行驶到另一个卫星镇。所有这些高速公路都是带有分级通道的双向车道。它们通常每个方向为三至四车道，在个别高速公路的交叉口也会有两车道或五车道。
截止到目前为止，新加坡共有10条高速公路，总里程达到了163km。具体线路及缩写如下(顺序如图一致)：
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其中的亚逸拉惹高速公路(AYE)和武吉知马高速公路(BKE)与马来西亚高速公路网络相连，且第十一条南北交通廊道(NSC)预计于2026年建成。这条21.5公里长的新高速公路将连接新加坡东部与北部的海岸大道，届时NSC将成为新加坡首个综合交通廊道，该廊道拥有连续的巴士专用道和自行车道。
高速公路的特点
高速公路顾名思义，限速高于一般道路，公路全封闭，沿途无红绿灯，与其他一般道路通常采用交叉路口、立交桥或支路连接，以方便车辆快速到达目的地。同时高速公路上所有的方向指示牌和行车指示牌都是绿色底色，以区别于一般道路的蓝色底色。
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高速公路的路面全部为沥青材料，并不像普通道路可能有混凝土表面。车道用白色虚线分隔，而连续的白线用于标记中线和路肩的边缘。入口和出口处分别设有标志，标明高速公路的起点和终点。
除此之外，所有的高速公路都有监控和咨询系统(EMAS)—其摄像头用于实时监控高速公路状况，并设有LED标志牌显示信息，例如正常车流的中断警告，以及到达部分目的地的预计行程时间。
高速公路的安全问题
高速限速
新加坡高速公路的默认限速如下：
● 80km/h或90km/h - 大部分高速公路
● 100km/h - 文礼路(Jalan Boon Lay)以西的亚逸拉惹高速公路(AYE)
● 110 km/h - 介于 PIE 和旧蔡厝港路(Old Choa Chu Kang Road)之间的克兰芝高速公路(KJE)
高速限行
高速公路上禁止使用某些交通方式，例如自行车和学车司机等。在三条及以上车道的快速公路，所有车辆需靠左行驶，所有中型货车、重型货车、客车除向右驶出出口外，不得使用右侧车道，所有车辆不得在高速公路上掉头(U转)或倒车。
高速公路还设有路边带或中央分隔带(俗称路肩)，高速公路的路边带或路肩是不允许行驶的，除非车辆改道或汽车在中途抛锚。道路和路肩之间的边界，通常会是一条连续的白线。
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高速公路上是禁止停车的，除非汽车发生故障或发生紧急情况，否则禁止在高速公路的任何部分停车。发生上述事故时，必须点亮警示灯。条件允许，需离开车道在路边停车。
03 ERP电子道路收费系统
新加坡还从疏导流量方面入手，设计了电子道路收费(ERP)系统，以缓解高峰时段闹市区的拥堵。
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收费模式
截至2023年，新加坡共有93个电子收费闸门，这些闸门遍布新加坡各大高速公路和主干道。当汽车通过电子闸门时，闸门上的传感器接收到汽车车载单元的感应信号，车载单元绑定的储值卡或信用卡会自动扣费，车主无须停车。如果卡内金额不足或车辆经过闸门时卡没有插好，车辆信息会被记录下来，罚单随后会寄到车主手中。
收费标准
ERP系统的收费在0.5新元至5新元不等，收费标准随车型、日期、时段及道路实时状况而随时调整。陆交局(LTA)每3个月会对电子道路收费系统进行评估，适时调整收费。每年6月和12月学校放假期间，道路收费价格则会相应下调。最新一次更新是在4月3日，对AYE、KPE、PIE、CTE附近等7个闸门的价格进行了调整。
最新价格详细可在陆交局官网查询：
https://onemotoring.lta.gov.sg/content/onemotoring/home/driving/traffic_information/traffic-smart.html
数据显示，ERP系统使新加坡市中心高峰时段车流量显著减少，在ERP系统运营时间内，市中心车流量减少了大约13%，平均车速提高了20%。
结 语
总的来说，新加坡人口密度如此高却不常堵车的原因，其实就是政府对高速公路和卫星镇的充分利用！将新加坡分为各个“相对独立”的片区，配备各项设施，并且用横竖纵横的高速公路连接起来，使其通行效率更高！此外还有ERP收费系统限制市中心的车流量。正是这些措施配合使用才构成了新加坡的“不堵之路”～
以上就是关于新加坡高速公路的全部科普啦，最后还是提醒小伙伴们要遵守交通规则，安全驾驶，保护自己也保护他人哦～
