重磅!部长:考虑允许让旅客来新加坡,并不用隔离14天!以检测代替

2020-08-16     6,072

椰子君的朋友圈,又又又炸了。

原因是怎么,就据说新任交通部长王乙康透露,新加坡竟然打算要对疫情相近区域开放一般旅行!

这个疫情相近区域,诸位可以品品。

重磅!部长:考虑允许让旅客来新加坡,并不用隔离14天!以检测代替

来源:联合早报

从病例总数来看,日本、韩国、澳洲以及部分欧洲国家都比新加坡的总病例“相近”甚至更少。

但问题个别国家近来疫情又有了反扑迹象。

比如日本,仅单日就新增了1070例

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来源:worldometers

在这种情况下竟然打算开放边境? 主要“疫情相近”暂时还没有明确定义,或者说还没有精准到何种程度才叫“疫情相近”。

有小伙伴乍一听说就觉得当局这波操作真心让人醉了

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话不多说,咱们还是来看看具体详情。

王乙康部长:

新加坡必须保持边境开放

这两天交通部在线上举办了一个国庆敬礼仪式,部长王乙康就有提到目前的几个考虑:

01 边境逐步向疫情相近国家和地区开放,包括接待转机和过境航班。

*冠病传播风险与新加坡相似或更好。

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02 边境单方面向一些已经控制好疫情的国家和地区开放。除了必要的商务旅行,甚至也扩大到一般旅行

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03 14天的隔离期对于游客来说是主要障碍。考虑用严格的冠病检测机制来取代游客的14天居家通知

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所以简单总结一下就是:

新加坡接下来打算开放部分边境,并且考虑不对那些来新加坡旅游的游客进行14天居家通知。

真是出乎意料了。

难道现在新加坡的疫情,都已经好转到连14天隔离这个步骤都可以跳过了?

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来源:COCONUTS

对现在的疫情世界来说,隔离一般旅行的游客,这个决定真的很大胆,而且貌似也不寻常。

因为就边境政策来看,大主流仍然是封锁边境,双向的14天隔离期,对于旅行最多也就开放必要商务旅。

而就连商务旅客本身,在目的地国家都不能随心所欲地走走看看,而是得按照申报的行程活动。

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来源:IATA

全球边境旅游限制地图 非商务旅方面,有回国的小伙伴应该体会最深刻,14天隔离,隔离前后两次冠病检测

中国作为最早疫情好转的国家,到现在都不敢说免隔离。更别提其他疫情还没缓和下来的国家了。

可见目前国家之间还都是能防就防

就怕边境一没防住,那些携带病毒的人做一次冠病检测,结果不显示阳性又到社区自由活动。。。

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来源:BI

到时候这个结果谁能担?而且全世界估计又要铺天盖地地报道“X国疫情再度失控”

还记得新加坡早前就曾因为输入型病例暴增,传入社区后被国际社会嘲讽“抗疫神话破灭”。

当时就上过一波各国头条了。

而现在,又是想做什么呢?

再不开放

经济也许撑不住

但问题在于,如果开放边境,并且也不强令游客14天隔离等操作真的如上实施了——

那也只能说明新加坡真的不是在狂妄自大,而是有种种的一言难尽。

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来源:mothership

大家应该已经知道了,我们的“财神爷”,新加坡副总理兼财政部部长王瑞杰又要出来发钱了。

只是这钱发的还真是一把辛酸。

根据财政部的文告,王瑞杰部长将在17日公布新一轮疫情补助计划,主要还是帮助工人和企业。

就是不知道这一波,又要散出多少钱来?

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大选前已经推出了4个总值近1000亿新元的财政预算案。还记得第4个推出后,王瑞杰部长曾说:

“希望不要再有下一个。” 然而马上,下一个补助计划就在眼前。

可见比起开放边境的担心,新加坡的现状也许更加令人忧虑。

也难怪有人会说,现在的新加坡是于疫情和经济之间进行一场博弈。

新加坡没有内陆航空业能依靠

据王乙康部长说,疫情影响了海港和机场这两个新加坡经济发展的命脉

特别是新加坡航空业,为了控制疫情,严格的边境措施几乎导致国际航空旅行降为0。

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来源:st

樟宜机场,过去每天超过1000次客机起降,曾经是全世界排名第七个最繁忙机场。

现在,每天150次,地位也下降到第50个。

就像大家所说,重要的不是排名和数据。但这个排名和数据,却是点出新加坡经济现状的最无情的指标。

大家也清楚新加坡航空、樟宜机场,甚至后来的星耀樟宜有过多少辉煌

前两者扮演的是国际航空枢纽的角色,而星耀樟宜则是新加坡旅游业的又一王牌。

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来源:departures

但是今年的疫情,让新加坡空有一手好牌,就是硬生生打不出去。

新加坡没有内陆航空,不像其他国家边境大门关了没事,还有内陆航空可以扳回一局。

新加坡的飞机停飞有多久了?

外行人可能不知道,停飞的这些飞机并没有比它飞行的时候还更好伺候。

飞机需要放置空间,过重的湿度会在停飞的飞机燃油箱中形成水,而这些水会滋生微生物,损坏油箱。

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来源:cna

停在东南亚的飞机,面临最大的问题是发动机受潮。而每台发动机的成本是3400万新元。

为了防止最重要的发动机、以及飞机舱内的地毯、窗帘、皮革受潮,有的工程师会用上特别的硅胶袋。

而这种硅胶袋每台飞机至少需要15包。

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来源:cna

关键是现在全球每家航司都需要这种硅胶袋,可以想像这东西价格得多贵又有多难买了!

还有很多维护工作,存在更高的维护成本。

这样一考量,从最糟糕的那段时间坚持到现在,新加坡的航司能撑下来已经算是不容易。

但,新加坡要救的又何止一个航空业而已。

老字号倒闭,公共运输产业受创 过去两三个月里,尤其是第二季度。裁员、倒闭的消息多到令人麻木。

又有一家老字号倒闭。

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来源:8视界

百龄麦旋转酒楼已经在新加坡经营了43年,主打菜色是北京烤鸭和螃蟹,也是本地仅有的中式料理旋转餐厅。

几十年下来他们已经有了大批老食客。可就这样,还是没能扛过疫情。 最近一些公共产业的报告也陆续出炉。

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来源:GAVIN FOO

新捷运的营收比去年同期减少14.9%到6亿零320万新元,营运盈利减少43.3%到3220万新元。

这是在当局各项补助计划之下,力挽狂澜的经济数字。如果没有补助,新捷运自己估计上半年的营运亏损就有2940万新元

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而对于下半年的情况,他们貌似也没有抱着乐观态度去看。

“业务将会持续受到经济前景不明以及乘客量减少的冲击。如果出现第二波疫情,业务将会受到更大影响。”

开放一般旅行 大家怎么说?

话说回来,尽管是为了救经济,但在疫情之下开放给一般旅游,仍旧不是件小事情。

而且新加坡似乎也确实走到了必须在经济和疫情之间做抉择的时候。

椰子筛选了网上一些认同度最高的评论,咱们来看下大部分人都是怎么看待这个事情的。

有人反对,而且还是坚决反对的那种

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“一方面输入病例,一方面没办法让本地企业撑下去。这就是他们所说的在乎我们的生计。”

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“最好的办法还是得等这场危机结束才让游客近来,特别是那些从高风险国家来的。如果我们这边的情况不稳定,就算允许游客进来也没用。”

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“新加坡为什么要跟随其他国家的脚步,高薪并不是用来聘请跟风的。”

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“所以那两个‘肺’(港口和机场)会比我们人的肺更重要是吗?”

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看起来反对的声音很多,大多都是为了国民生命安全以及考虑到防疫人员的辛苦。

但其实支持的人也有不少,都说不能等疫苗,因为新加坡的地位等不了

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“有很多人建议不要开放我们边境,要等疫苗出来。但我是支持当局理智开放边境,重新回到我们的枢纽地位,并且保持新加坡安全。如果我们什么都不做那么我们就会被判出局了。”

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“我们不能一直关着边境然后等到疫苗准备好。如果我们的先辈当时考虑更多的是如何生存而并非一个更好的未来,那么新加坡就不会有今天的地位。所以,我支持我们必须改变去争取一个更好的明天。”

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所以,有很多人都觉得关起来其实不是最好的办法。

大家都想要两全其美。为了经济可以逐步开放边境,但也要做好疫情控制。

确实如上述部分评论所提到的,开放部分边境限制已经是后冠病时代的潮流。

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来源:TTG

前几天,中国也才放宽欧洲36过公民的入境限制。

日本最近也正在和多国讨论进一步放宽限制的可能。

可能不止是新加坡,全球的旅游业,各国经济都已经等不下去了。

不过如果真的一般旅行开放了,目测是有中国的。意味着国内有家人、爱人和朋友的也许就能来坡探亲了。

也算好事。 椰友们,你们怎么看呢?

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