退役地铁部件“重获新生” 升级改造后入驻社区
图：陆路交通管理局
陆路交通局升级改造团队将退役的地铁列车部件回收，变废为宝重新安装在社区，开发出各种新用途，例如把座椅变成组屋底层的休憩椅，解锁把手面板变成花盆装饰等。
根据新加坡绿色发展蓝图（Singapore Green Plan）网站，我国的地铁列车通常在运行15年后进行翻新，30年后退役。
通常情况下，已达到使用年限的列车会被送到废品回收站分解成小块部件，虽然金属部件可以回收，但由纤维强化塑胶（fibre-reinforced polymers）制成的列车座椅等部件，却不容易再循环。
图：陆路交通管理局
“这就是为什么陆路交通管理局寻求重新利用某些列车部件，比如座椅、座椅框架、手柄吊带（strap hangers）、扶手杆（grab poles）、地铁路线图（system maps）。”
数据显示，地铁南北线和东西线共有106列火车预计将退役。每辆列车有六节车厢，平均每节车厢有40个座位。这意味着2万6000个座位或156吨塑料垃圾可从垃圾填埋场转移出来，重量相当于四节列车车厢。
列车部件升级改造计划从去年底启动，并随着列车的逐步停用的持续进行。截至目前，已有超过480个座位和400多个列车部件，捐给了不同机构用于升级改造。
图：陆路交通管理局
旧部件的各种新用途
在新加坡生态基金的支持下，一些座椅将被重新采用，并捐赠给教育机构。位于芬维尔的乐心儿（Skool4Kidz）托儿所的孩童也能在学习我国交通系统的历史时，配合回收的座椅、路线图和手动报警器，体验“搭乘”地铁。
义顺、马西岭、油池、惹兰勿刹等社区的组屋底层，回收后的座椅则是安装在墙上，供居民休憩。乐龄人士也可以倚靠在旧扶手杆上，车厢门上的解锁把手面板（Door Unlock Handle Panel）则被改造成植物盆栽架。
陆交局升级改造团队表示：“当我们试图实现可持续发展时，任何努力都不嫌小。为社区重新设计的每一个座椅，都是在垃圾填埋场多救出一个座椅。”
