新加坡首艘备有可更换电池的全电动货船Hydromover，周四上午在新加坡大士附近海域试航。
（新加坡讯） 新加坡首艘备有可更换电池的全电动货船Hydromover正式启用，造价200万新元之内，与同等规模的传统货船相比，可节省50%的营运成本。
Hydromover由马来西亚云升控股旗下的云升绿色科技公司与新加坡海事设计工程公司SeaTech Solutions等多家公司合作，耗时3年制造，周四正式启用，在新加坡大士附近海域试航。
电动货船长18.5米，最大载重量25公吨，“动力核心”位于船的底层，由6个约高一米的电池构成，每个电池可以单独换装。航行前，船长可依航程配备电池数量，若有6个，一般可供货船连续航行6至8小时。
零排放的Hydromover靠电力推动，与同等规模的传统货船相比，可节省50%的营运成本。
厂商透露，船的制造总成本在200万新元之内，虽然比一般同规格的常规能源货船高出50%左右，但以后批量生产后，成本会逐渐下降。
SeaTech Solutions公司技术副总裁乔伯杰受时说，Hydromover只是一个开始，正在制造的客运电动船，其实也已进入最后冲刺阶段。
目前，天山船务等五家企业和机构已对Hydromover电动货船的商业利用表达意图。按照计划，它们将在明年上半年试航。
天山船务执行董事高仲勋受时说，从目前来看，Hydromover在客轮、货轮，以及港口物流等领域拥有应用前景。
新加坡海事及港务管理局副局长林勤成在当天仪式上说，Hydromover的启用是一个重要里程碑，不仅是本地首艘可更换电池的全电动轻型货船，更是一个能为今后研发和设计更多高效节能船只的实验平台。
“新加坡海事局正与新加坡科技研究局携手研究，为新加坡海事局的充电基础设施规划建立研究模型并进行仿真实验。同时，我们与新加坡企业发展局合作，为电动港口船只制定充电标准。”
据悉，为实现净零排放目标，新加坡海事局预计在2025年前制定电动船充电基础设施的总蓝图。
