地质松软施工空间有限 陆交局克服多重挑战 完成汤东线第四阶段建造工程
汤申-东海岸地铁线第四阶段下个月通车，陆路交通管理局团队需克服包括地质松软和施工空间有限等多重挑战，才完成建造工程。
汤申-东海岸地铁线第四阶段共有七个站：丹戎禺、加东公园、丹戎加东、马林百列、马林台、实乞纳和碧湾站。这些地铁站靠近旧海岸线，土地主要是海洋粘土和沙子。当局在建造工程中动用了12台隧道掘进机，其中包括使用特别改造的掘进机来巩固松软土壤。
在丹戎禺站，由于下方有加冷—巴耶利峇快速公路隧道，两侧有住宅，使得施工空间狭窄，因此当局无法采用常见的地铁站岛式月台设计和堆叠式设计，而必须改用侧式月台设计，也就是说乘客必须搭乘自动扶梯才能到反方向列车月台。丹戎禺地铁站隧道建在目前的加冷—巴耶利峇快速公路隧道上方，两条隧道的距离只有约370毫米，地铁隧道则距离地面约三米。
马林台站也因马林百列路有住宅和学校，建筑工程同样面临空间有限的挑战。
在加东公园站，由于麦雅路一带的施工现场狭窄，当局决定采用堆叠式的月台设计，这么一来就能减少地铁站占用的空间，避免侵占私人土地。
至于丹戎加东站，当局必须进行不同阶段的交通改道，每个阶段正式展开的几个月到一年前，都得深入研究工程可能带来的影响，并同利益相关者沟通。
马林百列站则坐落在成熟且住宅密集的地区，附近还有酒店、购物中心和医疗机构等。当局在建造地铁站时，需要迁移电线、电缆、水管等设施，但同时也要确保周围建筑和商店等能继续正常运作。
为了准确探测地底下的电线和电缆，当局2017年4月开始关闭如切路，这么一来施工空间变得更多，工程进展更快，使当局得以比原定时间提早五个月重新开放如切路。
在减少噪音方面，当局设置了顶部有锯齿状设计的12米高隔音屏障，减少高达百分之30的噪音。
此外，陆交局也将环境可持续发展纳入地铁站的设计，包括在所有七个地铁站安装冷却风扇，并在屋顶种植绿植，其他地铁站则安装太阳能板、天窗和地下脚踏车停车位。
汤东线第四阶段定下个月23日通车。
