新柔地铁跨海高架桥 中央主桥墩正式完成衔接
新柔地铁系统建造工程迎来又一里程碑，随着钢筋混凝土结构落下，跨海高架桥中央两个主桥墩已完成衔接。
我国总理李显龙和马来西亚首相安华以及新马两国官员，今天（11日）早上约8点半出席了在新马跨海高架桥举行的典礼。
在典礼上，两国领导签署了象征着两国共同承诺交付跨境铁路项目的纪念牌，该项目将进一步提升两国之间的连接性。
长约17.1米、重约340吨的钢筋混凝土结构，在距离海平面逾26米处，把新加坡范围内的第48号桥墩和马来西亚范围内的第47号桥墩衔接起来，为之后跨海高架轨道的建造打下基础。
李总理与马国首相安华。（图：沈思宇）
两国领导签署了象征着两国共同承诺交付跨境铁路项目的纪念牌。（图：CNA）
我国总理李显龙和马国首相安华以及两国官员出席仪式。 （图：沈思宇)
新加坡范围内的第48号桥墩。（图：陈筠惠）
马来西亚范围内的第47号桥墩。（图：陈筠惠）
我国交通部发表文告指出，在这些由钢梁和液压千斤顶组成的支撑结构安装完毕并精确对齐后，才能将筑城的钢筋混凝土结构降至合适位置。长时间直接暴露在风雨中，在强风条件下进行精度要求精确到毫米的安装工作，也是需要克服的额外挑战。
“（施工时）必须对这些海上工程进行密切监测，以确保安全及时地进行。”
中央主桥墩衔接后，两家基建公司将继续进行 RTS Link 的基础工程建成。竣工后，土建结构将移交给SMRT企业和马来西亚国家基础建设公司（Prasarana）合资成立的新柔地铁运营公司RTS Operations（简称RTSO），来负责轨道系统的安装工程。
由新马两国共同承建的新柔地铁系统全长约4公里，当中2.7公里在马国，约1.3公里在我国。在穿越柔佛海峡的部分，则会分别以高架桥配地下隧道的方式来连接。其中，高架轨道距离海面逾26米，过了柔佛海峡后，高架轨道将通过地下隧道连接兀兰北站。
兀兰北终点站将建在地下，最深处达28米，由地面三层和地下两层组成，包括车站和关税、移民和检疫大楼，总建筑面积约为一般地铁站的十倍。2021年3月动工的兀兰北终点站建设工程，目前也正按计划进行。
新柔地铁系统预计于2026年12月通车，通车后两站之间的车程约5到6分钟，每小时单向可载送1万名乘客，惠及两地人民。运行时间是早上6点到半夜12点。
