本地两大私召车业者表示并未在近几个月大量竞标拥车证（COE）以扩大车队，因此否认是他们导致拥车证成功标价不断飙涨的说法。
新传媒英文新闻网CNA报道，当本月份第一轮公开组的拥车证成功标价突破11万元的消息，于7月6日公布后，迅速引发网民热议。
在前天（20日）出炉的本月第二轮投标活动中，公开组的拥车证价格继续攀升，并创下11万4001元的28年来新高。
由于租车公司旗下的租借车辆所需的拥车证属于公开组，网民质疑拥车证竞标价飙升，主要是本地私召车业者和租车行“大量”竞标拥车证所导致，并提议将租车公司从公开组抽离。
有网民觉得，因为大部分的私召车司机买不起车辆，所以多数通过租车来执业。
对此，私召车业者纷纷否认在过去几个月大量竞标拥车证，把投标价“炒高”。
业者：拥车证价格飙升 对租车市场不利
受访的租车公司Tribecar表示，公司不曾在过去几个月里大幅添购车辆，并表示高昂的拥车证价格其实也对共享汽车市场造成伤害。
二手豪华车商Motorway Group的老板Michael Lim坦言，公司旗下的租车行Lion City Rental（简称LCR）近期并没有增加竞标拥车证的数量。
他说：“竞标价如此之高，成本太高只会推高租金，司机根本负担不起，没有意义。”
他解释，由于旗下多数车子的车龄不到六年，公司计划明年才扩充车队。LCR目前所拥有的租借车辆属本地租车行之冠，其为私召车业者Grab和GetGo的司机提供租车服务。
据悉，Grab也不曾为GrabRentals的司机伙伴大量竞标拥车证，而Gojek旗下的司机是向租车行租借车辆，所以公司不曾参与拥车证的竞标活动；提供共享汽车服务的GetGo则拒绝置评。
车商：拥车证数量减少才是主因
新跃社科大学交通分析师副教授Walter Theseira受访时透露，他听说本地有租车公司目前想扩充公司的车辆，但他没有确实的数据。
他说：“想扩充其实很合理，许多租车公司在疫情期间都会削减车辆，或不更新旧车的拥车证。但自从防疫措施放宽后，民众目前对私召车和德士的需求提高，对共享汽车服务的需求也增加。”
Motorway Group的Michael Lim坦承，人们为了便利和疫情限制的放宽，促使车辆租借服务的需求在不断增加，但他认为，拥车证的数量越来越少，才是导致标价不断飙升的原因。
Tribecar的发言人表示：“我国的汽车共享市场虽不断增长，但仍属于萌芽的阶段，目前市场上的共享汽车数量估计是3000辆。而且，截至今年5月，这只占全岛汽车数量不到 0.5%，因此不太可能影响拥车证的标价。”
他表示，公司目前拥有1400辆汽车，数量要比其他共享汽车业者如GetGo、BlueSG和Shariot都多。
陆交局的数据显示，至2020年底，包括自驾和专职司机在内的本地私召车总数量为7万1147辆；在2021年底，即大流行全面爆发时，数量下降至6万7990辆，而今年5月底，数量已回升至6万8395辆。
陆交局近日发布声明表示，高拥车证价格源自2020年2月一直持续的高需求量，以及近年来报销汽车数量减少，导致拥车证供应低迷。
