本地兩大私召車業者表示並未在近幾個月大量競標擁車證（COE）以擴大車隊，因此否認是他們導致擁車證成功標價不斷飆漲的說法。
新傳媒英文新聞網CNA報道，當本月份第一輪公開組的擁車證成功標價突破11萬元的消息，於7月6日公布後，迅速引髮網民熱議。
在前天（20日）出爐的本月第二輪投標活動中，公開組的擁車證價格繼續攀升，並創下11萬4001元的28年來新高。
由於租車公司旗下的租借車輛所需的擁車證屬於公開組，網民質疑擁車證競標價飆升，主要是本地私召車業者和租車行「大量」競標擁車證所導致，並提議將租車公司從公開組抽離。
有網民覺得，因為大部分的私召車司機買不起車輛，所以多數通過租車來執業。
對此，私召車業者紛紛否認在過去幾個月大量競標擁車證，把投標價「炒高」。
業者：擁車證價格飆升 對租車市場不利
受訪的租車公司Tribecar表示，公司不曾在過去幾個月里大幅添購車輛，並表示高昂的擁車證價格其實也對共享汽車市場造成傷害。
二手豪華車商Motorway Group的老闆Michael Lim坦言，公司旗下的租車行Lion City Rental（簡稱LCR）近期並沒有增加競標擁車證的數量。
他說：「競標價如此之高，成本太高只會推高租金，司機根本負擔不起，沒有意義。」
他解釋，由於旗下多數車子的車齡不到六年，公司計劃明年才擴充車隊。LCR目前所擁有的租借車輛屬本地租車行之冠，其為私召車業者Grab和GetGo的司機提供租車服務。
據悉，Grab也不曾為GrabRentals的司機夥伴大量競標擁車證，而Gojek旗下的司機是向租車行租借車輛，所以公司不曾參與擁車證的競標活動；提供共享汽車服務的GetGo則拒絕置評。
車商：擁車證數量減少才是主因
新躍社科大學交通分析師副教授Walter Theseira受訪時透露，他聽說本地有租車公司目前想擴充公司的車輛，但他沒有確實的數據。
他說：「想擴充其實很合理，許多租車公司在疫情期間都會削減車輛，或不更新舊車的擁車證。但自從防疫措施放寬後，民眾目前對私召車和德士的需求提高，對共享汽車服務的需求也增加。」
Motorway Group的Michael Lim坦承，人們為了便利和疫情限制的放寬，促使車輛租借服務的需求在不斷增加，但他認為，擁車證的數量越來越少，才是導致標價不斷飆升的原因。
Tribecar的發言人表示：「我國的汽車共享市場雖不斷增長，但仍屬於萌芽的階段，目前市場上的共享汽車數量估計是3000輛。而且，截至今年5月，這隻占全島汽車數量不到 0.5%，因此不太可能影響擁車證的標價。」
他表示，公司目前擁有1400輛汽車，數量要比其他共享汽車業者如GetGo、BlueSG和Shariot都多。
陸交局的數據顯示，至2020年底，包括自駕和專職司機在內的本地私召車總數量為7萬1147輛；在2021年底，即大流行全面爆發時，數量下降至6萬7990輛，而今年5月底，數量已回升至6萬8395輛。
陸交局近日發布聲明表示，高擁車證價格源自2020年2月一直持續的高需求量，以及近年來報銷汽車數量減少，導致擁車證供應低迷。
