进入东北季候风雨季，本地近来水灾频发，为做好万全防备，SMRT也针对地下地铁站洪涝倒灌情况进行演习，包括在遇到严重大水灾的时候，不用30分钟就能在地铁站入口处筑起“密不透水”的防洪屏障。
配合公用事业局防洪韧性运动“Get flood-wise in a F.L.A.S.H”，当局周四（12日）邀请媒体到纬壹地铁站观察SMRT的模拟演习，看他们在遇到严重突发性淹水时会如何应对。
SMRT在纬壹地铁站进行演习。（图：沈思宇）
演习的情景设定是暴雨来袭后，纬壹地铁站附近的小班丹河（Sungei Pandan Kechil）水位暴涨。
30分钟内装好防洪屏障
SMRT行动控制中心得知河水水位上涨到75%后，便立即向洪灾应对小组（Flood Response Team）发出预警。一旦水位达到90%，小组成员就立即赶往纬壹地铁站报到和准备应急。
这个一般上有20人的小组成员，包括了SMRT维修和站务人员，一般在不同地铁站和空间执勤。紧急情况发生时，他们会在45分钟内抵达受影响地铁站。
在水位超过路面并淹没地铁站周围人行道时，小组就会在特定进出口设置防洪屏障，整个安装时间大约在30分钟内。
工作人员将在纬壹站准被好支架，然后再把金属板一片一片往上叠，最终叠出一个高出街道约1.3米的防洪屏障，工作人员还会用手电筒检查金属板之间是否有缝隙，确保“密不透水”。
工作人员确保金属板牢固。（图：沈思宇）
工作人员在纬壹站准备好支架，然后再把金属板一片一片往上叠。（图：沈思宇）
工作人员用手电筒检查金属板之间是否有缝隙，确保“密不透水”。（图：沈思宇）
工作人员用手电筒检查金属板之间是否有缝隙，确保“密不透水”。（图：沈思宇）
SMRT在纬壹站进行演习，设置防洪屏障。（图：沈思宇）
16个环线地铁站都能装防洪屏障
一般上，当地铁站附近的道路和人行道被水淹的时候，SMRT不会完全关闭进出口，而是会留下一条路让乘客通行，直到水位上涨到半个阶梯以上时，才会决定是否要关闭进出口。
当局说，16个环线地铁站都能装防洪屏障，以防洪涝倒灌位于地下的地铁站。而配合政府要求，东西线15个站也有类似安排。
SMRT每年会举行至少一次洪水演习，也会每年检查和维修防洪屏障，确保没有损坏。
SMRT每年会举行至少一次洪水演习，也会每年检查和维修防洪屏障，确保没有损坏。（图：沈思宇）
如果真的发生洪涝倒灌，地铁隧道可以将积水引出或用水泵将积水抽出。
SMRT总裁蓝晓开说：“近来几年的雨量有激增的现象，在地铁站的应对措施与人员更显得重要。”
公用事业局集水区与水道署总工程师李才杰也提到，当局对地下地铁站的防洪措施标准会更为严格，以保障本地基础设施和交通系统。
“洪水风险管理以及提高新加坡的抗洪能力，是需要集体努力的。 公共事业局与SMRT地铁等主要伙伴密切合作，以确保他们做好防洪准备, 从而保障公众和关键基础设施如地铁站不受水患的影响。”
