進入東北季候風雨季，本地近來水災頻發，為做好萬全防備，SMRT也針對地下地鐵站洪澇倒灌情況進行演習，包括在遇到嚴重大水災的時候，不用30分鐘就能在地鐵站入口處築起「密不透水」的防洪屏障。
配合公用事業局防洪韌性運動「Get flood-wise in a F.L.A.S.H」，當局周四（12日）邀請媒體到緯壹地鐵站觀察SMRT的模擬演習，看他們在遇到嚴重突發性淹水時會如何應對。
SMRT在緯壹地鐵站進行演習。（圖：沈思宇）
演習的情景設定是暴雨來襲後，緯壹地鐵站附近的小班丹河（Sungei Pandan Kechil）水位暴漲。
30分鐘內裝好防洪屏障
SMRT行動控制中心得知河水水位上漲到75%後，便立即向洪災應對小組（Flood Response Team）發出預警。一旦水位達到90%，小組成員就立即趕往緯壹地鐵站報到和準備應急。
這個一般上有20人的小組成員，包括了SMRT維修和站務人員，一般在不同地鐵站和空間執勤。緊急情況發生時，他們會在45分鐘內抵達受影響地鐵站。
在水位超過路面並淹沒地鐵站周圍人行道時，小組就會在特定進出口設置防洪屏障，整個安裝時間大約在30分鐘內。
工作人員將在緯壹站准被好支架，然後再把金屬板一片一片往上疊，最終疊出一個高出街道約1.3米的防洪屏障，工作人員還會用手電筒檢查金屬板之間是否有縫隙，確保「密不透水」。
工作人員確保金屬板牢固。（圖：沈思宇）
工作人員在緯壹站準備好支架，然後再把金屬板一片一片往上疊。（圖：沈思宇）
工作人員用手電筒檢查金屬板之間是否有縫隙，確保「密不透水」。（圖：沈思宇）
工作人員用手電筒檢查金屬板之間是否有縫隙，確保「密不透水」。（圖：沈思宇）
SMRT在緯壹站進行演習，設置防洪屏障。（圖：沈思宇）
16個環線地鐵站都能裝防洪屏障
一般上，當地鐵站附近的道路和人行道被水淹的時候，SMRT不會完全關閉進出口，而是會留下一條路讓乘客通行，直到水位上漲到半個階梯以上時，才會決定是否要關閉進出口。
當局說，16個環線地鐵站都能裝防洪屏障，以防洪澇倒灌位於地下的地鐵站。而配合政府要求，東西線15個站也有類似安排。
SMRT每年會舉行至少一次洪水演習，也會每年檢查和維修防洪屏障，確保沒有損壞。
SMRT每年會舉行至少一次洪水演習，也會每年檢查和維修防洪屏障，確保沒有損壞。（圖：沈思宇）
如果真的發生洪澇倒灌，地鐵隧道可以將積水引出或用水泵將積水抽出。
SMRT總裁藍曉開說：「近來幾年的雨量有激增的現象，在地鐵站的應對措施與人員更顯得重要。」
公用事業局集水區與水道署總工程師李才傑也提到，當局對地下地鐵站的防洪措施標準會更為嚴格，以保障本地基礎設施和交通系統。
「洪水風險管理以及提高新加坡的抗洪能力，是需要集體努力的。 公共事業局與SMRT地鐵等主要夥伴密切合作，以確保他們做好防洪準備, 從而保障公眾和關鍵基礎設施如地鐵站不受水患的影響。」
