我国地铁网络可靠度进一步提升，上个月的地铁平均故障间隔公里数（Mean Kilometres Between Failure，简称MKBF）达到288万公里，创下历来最高纪录。
换句话说，上个月的地铁平均每行驶288万公里，才发生一起超过五分钟的延误事故。这也是整体地铁网络的平均故障间隔公里数连续第五个月超过200万公里。
陆路交通管理局前天（11日）发布最新地铁可靠度报告。数据显示，不包括汤申-东海岸地铁线在内，所有地铁线8月份的平均故障间隔公里数都超过100万公里。
其中，滨海市区线的表现最好，平均故障间隔公里数从7月的420万公里大幅增加到837万公里。东北线则从447万公里增加到448万公里。
当局说，这两条由新捷运经营的地铁线，过去12个月的平均故障间隔公里数也已达到理论上所能达到的最高水平。
东西线和环线的平均故障间隔公里数也分别增加到252万和251万公里，南北线则维持在165万公里。
多条地铁线连续多月无逾半小时延误
另外，滨海市区线、东北线、环线和南北线从去年11月起，都没有发生超过30分钟的列车延误，是当局2011年开始追踪这项数据以来的最长纪录。
陆路交通管理局表示，过去五个月维持较高的平均故障间隔公里数，反映公共交通人员和地铁业者持续提升列车可靠度，以及加强应对故障和事故的能力。
今年2月，铁路可靠度工作小组提出改善建议，SMRT和新捷运也同陆交局落实相关措施。据了解，近期的地铁可靠度表现也反映这些措施取得的成效。
汤东线可靠度回升
由于汤申-东海岸线仍在扩建，日常运营和维修的同时也在进行系统整合，因此可靠度仍可能出现波动，其表现没有纳入整体地铁网络的可靠度数据。
据了解，汤申-东海岸线的平均故障间隔公里数从7月的37万3000公里，增加到上个月的41万5000公里。
我国地铁网络8月份的列车运行达成率和准点率都维持在99%以上。
据了解，滨海市区线因进行事先规划的系统整合测试，上个月的列车运行达成率和准点率略低。
部长感谢地铁公司和员工的努力
交通部长萧振祥前天也在facebook贴文，感谢地铁公司和员工的努力。他说，铁路可靠性工作小组让地铁公司和陆路交通管理局能更紧密合作，分享知识并相互支持，在地铁网络持续扩大的当儿，地铁可靠性和稳定性将是继续是当局与业者的首要考量。
