SMRT万礼车厂升级工程前天（6日）正式动工，将引进十多台自动化设备。其中，一项本地首创的车轮更换技术，有望将更换车轮所需的时间和人手减少一半。 这项耗资550万元的升级工程预计明年6月完成。
万礼车厂负责汤申—东海岸线列车的维修和大修工作。
记者早上受邀到万礼车厂参观，了解列车的维修过程，以及新设备将如何提高维修效率和员工安全。
万礼车厂4.0项目负责人、腾越科技经理叶奕伸受访时指出，每列列车有八个转向架（bogies），安装在车厢底部，负责支撑车厢重量。每个转向架重达近两公吨。
“目前，工作人员需要使用起重机吊运这些大型零件，不仅耗时，也需要多人配合，避免零件在移动过程中晃动。升级后，车厂将引进自动化设备，协助员工举起和搬运重型零件，减少吊运风险。”
新设备可将车轮更换时间缩短一半
其中一台新设备将协助员工更换列车车轮。原本需要两名员工花一小时完成的工作，未来只需一人操作，时间也有望缩短到半小时。
SMRT主席佘文民在动工仪式上表示，车厂将采用本地首创、更安全的车轮更换技术，让机器代替员工处理部分高风险的维修工作。如果试行成功，SMRT也计划将有关技术推广到其他车厂。
万里车厂将引进自动化设备，把列车车轮从地面举起，送入维修机器。（视频截图）
斥资550万元升级 大修时间有望减半
这项耗资550万元的升级工程预计明年6月完成，目标是提高维修效率和保障员工安全。
目前，车厂需要30多名员工分工合作，花上24天完成一列列车八个转向架的大修工作。
升级后，大修时间有望缩短到12天，车厂的大修能力预计提高一倍，所需人手也有望减少25%。
不过，叶奕伸强调，升级不会导致员工被裁退，相关员工会被调派到其他岗位或车厂。
他说：“本地列车数量不断增加，维修人手需求也一直上升，但招聘维修人员并不容易，所以我们希望通过自动化技术缓解人手短缺的问题。”
SMRT今年8月也安排约八名工程师和技术人员前往中国青岛，参观合作伙伴的自动化设备，并针对适合引进新加坡的技术提出意见。
万礼车厂升级更注重员工安全
SMRT去年在碧山车厂推出车厂4.0计划，通过自动化和数码技术提高维修效率。
佘文民指出，碧山车厂升级后，列车大修时间从14天缩短到5天，所需人手减少约30%。相关员工接受再培训后，被调派到其他岗位。
不过，万礼车厂不会直接复制碧山车厂的升级模式。
叶奕伸解释，碧山车厂负责近200列列车的大修，因此升级重点是提高维修效率。相比之下，万礼车厂负责的列车只有91列，这次升级则更注重保障员工安全，减轻他们的体力负担。
佘文民指出，自动化升级不仅能减轻员工的工作负担，也能缩短列车停留在车厂维修的时间，让列车更快投入服务，有助提高列车服务的可靠性。
此外，新技术也能让维修流程更一致，维修记录更完善，并提高维修工作的可预测性。
工程期间，万礼车厂将分阶段施工，列车维修工作会照常进行。
