SMRT萬禮車廠升級工程前天（6日）正式動工，將引進十多台自動化設備。其中，一項本地首創的車輪更換技術，有望將更換車輪所需的時間和人手減少一半。 這項耗資550萬元的升級工程預計明年6月完成。
萬禮車廠負責湯申—東海岸線列車的維修和大修工作。
記者早上受邀到萬禮車廠參觀，了解列車的維修過程，以及新設備將如何提高維修效率和員工安全。
萬禮車廠4.0項目負責人、騰越科技經理葉奕伸受訪時指出，每列列車有八個轉向架（bogies），安裝在車廂底部，負責支撐車廂重量。每個轉向架重達近兩公噸。
「目前，工作人員需要使用起重機吊運這些大型零件，不僅耗時，也需要多人配合，避免零件在移動過程中晃動。升級後，車廠將引進自動化設備，協助員工舉起和搬運重型零件，減少吊運風險。」
新設備可將車輪更換時間縮短一半
其中一台新設備將協助員工更換列車車輪。原本需要兩名員工花一小時完成的工作，未來只需一人操作，時間也有望縮短到半小時。
SMRT主席佘文民在動工儀式上表示，車廠將採用本地首創、更安全的車輪更換技術，讓機器代替員工處理部分高風險的維修工作。如果試行成功，SMRT也計劃將有關技術推廣到其他車廠。
萬里車廠將引進自動化設備，把列車車輪從地面舉起，送入維修機器。（視頻截圖）
斥資550萬元升級 大修時間有望減半
這項耗資550萬元的升級工程預計明年6月完成，目標是提高維修效率和保障員工安全。
目前，車廠需要30多名員工分工合作，花上24天完成一列列車八個轉向架的大修工作。
升級後，大修時間有望縮短到12天，車廠的大修能力預計提高一倍，所需人手也有望減少25%。
不過，葉奕伸強調，升級不會導致員工被裁退，相關員工會被調派到其他崗位或車廠。
他說：「本地列車數量不斷增加，維修人手需求也一直上升，但招聘維修人員並不容易，所以我們希望通過自動化技術緩解人手短缺的問題。」
SMRT今年8月也安排約八名工程師和技術人員前往中國青島，參觀合作夥伴的自動化設備，並針對適合引進新加坡的技術提出意見。
萬禮車廠升級更注重員工安全
SMRT去年在碧山車廠推出車廠4.0計劃，通過自動化和數碼技術提高維修效率。
佘文民指出，碧山車廠升級後，列車大修時間從14天縮短到5天，所需人手減少約30%。相關員工接受再培訓後，被調派到其他崗位。
不過，萬禮車廠不會直接複製碧山車廠的升級模式。
葉奕伸解釋，碧山車廠負責近200列列車的大修，因此升級重點是提高維修效率。相比之下，萬禮車廠負責的列車只有91列，這次升級則更注重保障員工安全，減輕他們的體力負擔。
佘文民指出，自動化升級不僅能減輕員工的工作負擔，也能縮短列車停留在車廠維修的時間，讓列車更快投入服務，有助提高列車服務的可靠性。
此外，新技術也能讓維修流程更一致，維修記錄更完善，並提高維修工作的可預測性。
工程期間，萬禮車廠將分階段施工，列車維修工作會照常進行。
