A、还车时需要提前预订停车位，车位不是你想停，想停就能停！预约时间在45分钟，如果超时，没看见有什么罚款的规定，毕竟是按照时间计费，停不了车他们还能多收点钱。
B、以龟速爬回家，我几乎全身湿透，外面31度，里面29度！一开车门，真是重回人间的感觉。老妈本来要跟我体验下，坐车去旁边超市，结果看我取车时候那个折腾劲，健步如飞的就走了，姜真是老的辣啊！还是先扫NETS FlashPay，屏幕提示可以从充电口拔出电线插入车内，当车子重新充电以后，本次计费结束，车子自动上锁，所以要在插线前检查好有没有遗忘东西在车里。
A、本次租车的起点和终点相同，行驶8公里，总共48分钟，耗电5%，其中包含了第一次不熟悉操作的瞎折腾时间，以下是相同目的地，使用叫车服务的价格对比：BlueSG$24、Grab$12(往返）、 Uber$9.6（往返）。
B、找了一个网络上的价格对比图，租金以年会员价$0.33/分钟计算，但并没有考虑$180会员注册费。
A、预约车子和停车位相当局限，如果临时发现没车或没停车位，就会影响出行计划。
B、租车顾客应该以无车、新手或游客居多，他们的本地驾驶经验不足，而且电动车动力弱，反应迟缓，操作费劲，噪音不小，存在相当大的安全隐患。
C、租金巨贵，车里巨热，驾驶体验较差。
D、审核程序疏漏颇多，也会导致安全隐患。
E、仅投保基础保险，顾客无法选择。
总而言之，共享电动车并没有想像中那么美好，期待技术改进，激励大家的环保热情。
为了显示这次试驾的隆重，老妈硬是拍出了法拉利的赶脚！
(文：波希米亚檬檬)
