新加坡国防部（Ministry of Defence, Singapore 简称MINDEF）在6月19日发表了一份调查报告，文中指出发生在5月8日的F-16战斗机坠毁事件是由飞机上被称为俯仰率陀螺仪的关键部件退化导致的。据悉，这种陀螺仪是飞行控制计算机用于调节飞机姿态的重要传感器，而每一架F-16都装备有四个此类设备以确保飞行安全。
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据此前新加坡国防部在5月18日的声明中提到，飞行员在飞机起飞时遭遇了控制困难，原因是其中一个俯仰率陀螺仪向飞行控制系统发送了错误的数据，面对突发状况，飞行员立即按照紧急程序操作，并在安全弹射后被送往医院接受检查。
起飞前未发现任何异常
事故发生后，新加坡空军暂时停止了F-16机队的训练活动，直到查明事故原因后才恢复。最新的调查显示，飞机上的四个陀螺仪中有两个提供了“错误但相似的输入”，导致飞行控制逻辑误判为正确数据，从而忽略了其他正常陀螺仪的正确输入。
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前新加坡共和国空军飞行员Ong Swee Chuan曾透露，通常情况下，四个陀螺仪中的三个会被使用，其中两个主要提供数据给飞行控制计算机。此次由于两个陀螺仪的错误输入被系统接受，导致了飞机无法被飞行员控制。
此次调查由新加坡空军主导，并得到了洛克希德·马丁公司和运输安全调查局的支持。调查结论认为，F-16的维护工作是按照规定进行的，且新加坡空军遵循了必要的维护检查程序。
预防性维护能大大减小事故发生的可能
国防部还指出，尽管洛克希德·马丁公司没有规定对这些陀螺仪进行预防性维护，但一旦检测到故障就会更换。此外，F-16的飞行前内置测试并未在起飞前发现任何陀螺仪故障。
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为了防止类似事件再次发生，新加坡空军已经制定了额外的预防性维护程序，包括定期拆卸和测试F-16的陀螺仪组件，以便更早发现潜在的退化迹象，并在问题恶化之前及时更换。
在5月21日恢复F-16飞行之前，新加坡空军对每架F-16飞机的飞行控制陀螺仪进行了彻底的检查和清理。新加坡国防部强调，尽管这种情况非常罕见，且是自1974年F-16首飞以来首次报告的此类故障，但他们仍对F-16保卫新加坡领空的能力充满信心。
F-16坠机率并不高
回顾过往，最近一次F-16战机坠毁的悲剧发生在20年前的2004年5月。当时，一架属于新加坡空军（RSAF）的F-16C战机在美国亚利桑那州进行夜间训练任务时不幸坠落，导致一名年仅25岁的新加坡飞行员不幸遇难。
经过深入调查，结果显示这起坠机事件很可能是由于人为因素造成的。具体来说，飞行员可能在飞行过程中经历了重力引起的意识丧失或空间迷失现象，这导致他无法将飞机从倒置状态中恢复正常。
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尽管新加坡空军一直以来都保持着良好的安全记录，但新加坡国防部长黄永宏对于本次发生的坠机事件仍然表示了深深的失望，他强调新加坡空军始终致力于实现零坠机的目标，并表示将吸取本次事故的教训，避免今后出现类似的事件。
随着F-16机队的逐步老化，新加坡已经宣布将购买8架F-35A喷气式飞机，以增加此前订购的12架F-35B型喷气式飞机。这一举措标志着新加坡空军将逐步过渡到新一代的F-35系列战斗机，开启新的篇章。
