想像一下：
你在搭飞机时感到疲倦，想把座椅往后仰，却发现椅背一动也不动。
你会怎么做？请空服员帮忙检查座椅是否故障？要求换位？还是干脆坐着睡算了？
来自印度的一对夫妇，就决定投诉航空公司并要求赔偿，而这家“倒霉”的航空公司正是新航。
原来这位印度男子来头不小，人家可是印度特伦甘纳邦（Telangana）的警察局长，坐的可是商务舱呢！
据《海峡时报》报道，局长夫妇在2023年5月从海得拉巴（Hyderabad）途经新加坡飞往澳大利亚，途中却发现无法调整座椅。即使按了电子按钮，椅背也无法往后仰。
往后仰确实是很舒服啦。（互联网）
气急败坏的局长告诉印度媒体：
“这趟旅程令我觉得自己好像经济舱的乘客。在四个小时的飞行中，我无法舒服地休息，只能被迫醒著。”
（真是辛苦局长了！看来您一生都是躺着睡，从没坐着睡？）
局长还说，他和妻子花了13万3500卢比（约2177新元）购买新航商务舱的Z舱座位，而Z舱是可灵活变更，并且可退款的票价类型。
既然可要求退款，局长怎么可能错过这个“良机”？
他向海得拉巴的消费者纠纷调解委员会提出投诉后，委员会下令新航：
退还9万7500卢比（约1590新元）给局长夫妇，外加从投诉之日算起的12％利息；
赔偿两人“精神和肉体上的痛苦”10万卢比（约1630新元）；
支付1万卢比（约163新元）的投诉费用。
赔偿总额竟高达3580新元！委员会还真是“大公无私”啊……
商务舱的乘客得罪不起啊……（商业时报）
新航后来提议补偿局长夫妇各1万新航飞行里数（KrisFlyer Miles），却被断然拒绝了。
（看来新航也不甘愿赔这3000多元？）
仰式座椅将越来越少
截至今天（4月30日），新航仍未回应是否会按照委员会的命令给予赔偿，或考虑提出上诉。
不过，新航发言人已出面澄清，虽然局长座椅上的电子按钮出现故障，但手动调整椅背的功能仍操作正常。
“我们的空服员在飞行过程中已特别留意这两名乘客，并在有需要时主动提供手动调整椅背的服务。”
当然，要让局长消气，道歉还是免不了的。
“对于机械问题带来的不便，我们深表歉意。由于这趟航班已满，我们无法为他们安排商务舱的其他座位。”
想要手动调整椅背，就跟空服员说。如果没说，下机后就别投诉。（联合早报）
红蚂蚁奉劝局长夫妇，最好早点开始习惯乘坐非仰式的座椅，因为仰式座椅日后将越来越少。
（如果非要躺着睡，就去选新西兰航空的卧铺座位吧。）
据美国有线电视新闻网（CNN）报道，一些飞短程航线的美国航空公司如达美航空（Delta）、联合航空（United）和西南航空（Southwest），近年来已陆续“舍弃”仰式座椅，包括商务舱座椅。
原来，飞机座椅可以调整倾斜角度，是因为座垫下方安装了一个连接扶手控制按钮的枢轴，以及将座椅竖直的气缸。
旅游和航空专家麦吉（William McGee）受访时解释，目前每张飞机座椅的重量介于7至10公斤。若除掉枢轴和气缸，可以大大减轻座椅和机身的重量。
“非仰式座椅需要的机械部件较少，可降低维修部件的成本；重量较轻的座椅也可帮助航空公司节省燃料。”
麦吉指出，另一个明显的好处是，乘客不会再因为座椅往后仰而发生冲突。
“前方乘客当然躺得很舒服，但对后方乘客来说，突然靠近的椅背使得原本就不大的活动空间变得更小，一不小心还会撞到膝盖或打翻餐点。”
前方乘客把座椅往后仰时，有考虑过后方乘客看电影的感受吗？（海峡时报）索赔也要讲理
话说回来，这已经不是第一次有乘客向新航索赔了。
去年9月就有一对新西兰夫妇，因不满邻座乘客携带辅助犬而投诉，最终获赔1600新元。
今年2月更有一名前职员敢敢与新航对簿公堂！
这名35岁的马国男子是曾担任新航空服员的杜莱拉扎（Durairaj Santiran）。
他在庭上声称，之前在经济舱备餐时，因地板有油渍而不慎摔倒，撞伤手臂与脊椎，无法继续工作。
他决定起诉新航未确保工作环境的安全，要求的工伤赔偿额竟高达178万新元！
不过，新航反过来驳斥他的指控不实，因为其他空服员并没有看到他所称的油渍。
该赔的，新航肯定会赔。（海峡时报）
红蚂蚁相信，作为一家在全球享有地位与声誉的航空公司，只要是正当且合理的赔偿，该赔的，新航肯定会赔。
蚁粉也应了解自己身为乘客的权益，遇到以下几种情况是绝对可以索赔的：
乘客受伤（因机械故障或航空公司过失）
乘客被拒绝登机（因航班容量不足）
航班取消（因机械故障、航空管制或天气缘故）
航班延误超过五小时
行李遗失或损坏
