想像一下：
你在搭飛機時感到疲倦，想把座椅往後仰，卻發現椅背一動也不動。
你會怎麼做？請空服員幫忙檢查座椅是否故障？要求換位？還是乾脆坐著睡算了？
來自印度的一對夫婦，就決定投訴航空公司並要求賠償，而這家「倒霉」的航空公司正是新航。
原來這位印度男子來頭不小，人家可是印度特倫甘納邦（Telangana）的警察局長，坐的可是商務艙呢！
據《海峽時報》報道，局長夫婦在2023年5月從海得拉巴（Hyderabad）途經新加坡飛往澳大利亞，途中卻發現無法調整座椅。即使按了電子按鈕，椅背也無法往後仰。
往後仰確實是很舒服啦。（網際網路）
氣急敗壞的局長告訴印度媒體：
「這趟旅程令我覺得自己好像經濟艙的乘客。在四個小時的飛行中，我無法舒服地休息，只能被迫醒著。」
（真是辛苦局長了！看來您一生都是躺著睡，從沒坐著睡？）
局長還說，他和妻子花了13萬3500盧比（約2177新元）購買新航商務艙的Z艙座位，而Z艙是可靈活變更，並且可退款的票價類型。
既然可要求退款，局長怎麼可能錯過這個「良機」？
他向海得拉巴的消費者糾紛調解委員會提出投訴後，委員會下令新航：
退還9萬7500盧比（約1590新元）給局長夫婦，外加從投訴之日算起的12％利息；
賠償兩人「精神和肉體上的痛苦」10萬盧比（約1630新元）；
支付1萬盧比（約163新元）的投訴費用。
賠償總額竟高達3580新元！委員會還真是「大公無私」啊……
商務艙的乘客得罪不起啊……（商業時報）
新航後來提議補償局長夫婦各1萬新航飛行里數（KrisFlyer Miles），卻被斷然拒絕了。
（看來新航也不甘願賠這3000多元？）
仰式座椅將越來越少
截至今天（4月30日），新航仍未回應是否會按照委員會的命令給予賠償，或考慮提出上訴。
不過，新航發言人已出面澄清，雖然局長座椅上的電子按鈕出現故障，但手動調整椅背的功能仍操作正常。
「我們的空服員在飛行過程中已特別留意這兩名乘客，並在有需要時主動提供手動調整椅背的服務。」
當然，要讓局長消氣，道歉還是免不了的。
「對於機械問題帶來的不便，我們深表歉意。由於這趟航班已滿，我們無法為他們安排商務艙的其他座位。」
想要手動調整椅背，就跟空服員說。如果沒說，下機後就別投訴。（聯合早報）
紅螞蟻奉勸局長夫婦，最好早點開始習慣乘坐非仰式的座椅，因為仰式座椅日後將越來越少。
（如果非要躺著睡，就去選紐西蘭航空的臥鋪座位吧。）
據美國有線電視新聞網（CNN）報道，一些飛短程航線的美國航空公司如達美航空（Delta）、聯合航空（United）和西南航空（Southwest），近年來已陸續「捨棄」仰式座椅，包括商務艙座椅。
原來，飛機座椅可以調整傾斜角度，是因為座墊下方安裝了一個連接扶手控制按鈕的樞軸，以及將座椅豎直的氣缸。
旅遊和航空專家麥吉（William McGee）受訪時解釋，目前每張飛機座椅的重量介於7至10公斤。若除掉樞軸和氣缸，可以大大減輕座椅和機身的重量。
「非仰式座椅需要的機械部件較少，可降低維修部件的成本；重量較輕的座椅也可幫助航空公司節省燃料。」
麥吉指出，另一個明顯的好處是，乘客不會再因為座椅往後仰而發生衝突。
「前方乘客當然躺得很舒服，但對後方乘客來說，突然靠近的椅背使得原本就不大的活動空間變得更小，一不小心還會撞到膝蓋或打翻餐點。」
前方乘客把座椅往後仰時，有考慮過後方乘客看電影的感受嗎？（海峽時報）索賠也要講理
話說回來，這已經不是第一次有乘客向新航索賠了。
去年9月就有一對紐西蘭夫婦，因不滿鄰座乘客攜帶輔助犬而投訴，最終獲賠1600新元。
今年2月更有一名前職員敢敢與新航對簿公堂！
這名35歲的馬國男子是曾擔任新航空服員的杜萊拉扎（Durairaj Santiran）。
他在庭上聲稱，之前在經濟艙備餐時，因地板有油漬而不慎摔倒，撞傷手臂與脊椎，無法繼續工作。
他決定起訴新航未確保工作環境的安全，要求的工傷賠償額竟高達178萬新元！
不過，新航反過來駁斥他的指控不實，因為其他空服員並沒有看到他所稱的油漬。
該賠的，新航肯定會賠。（海峽時報）
紅螞蟻相信，作為一家在全球享有地位與聲譽的航空公司，只要是正當且合理的賠償，該賠的，新航肯定會賠。
蟻粉也應了解自己身為乘客的權益，遇到以下幾種情況是絕對可以索賠的：
乘客受傷（因機械故障或航空公司過失）
乘客被拒絕登機（因航班容量不足）
航班取消（因機械故障、航空管制或天氣緣故）
航班延誤超過五小時
行李遺失或損壞
