新加坡加油，每個人加油~
新加坡又新增23起新冠肺炎感染患者，4人出院。
其中，18人為輸入性病例，攀岩館感染群再添1起病例，另2人與早前確診病例有關聯，另2人病源不明。
截止到目前，新加坡共累計確診455起病例，14人病危。
這18起境外輸入病例中，除了有 1 名55歲美國人， 其餘都是新加坡居民或長期工作持有者。有50％的境外輸入病例曾到英國。
其他輸入性病例均到過馬來西亞、 菲律賓和美國等疫情蔓延的國家。
(3月22日)！一條「突發，新加坡宣布封國」的新聞刷爆朋友圈！
許多通心粉急急發消息問萬事通：新加坡確定鎖國了嗎？在國外的新加坡永久居民還能回來嗎？現在想回中國還回得去嗎？
那新加坡封國了嗎？官方回答：並不能算是封國！
短期訪客不能入境新加坡或在此轉機 工作準證入境受限制
這條引起軒然大波的新政策，是說新加坡從（3月23日）晚上23點59分起，不再允許短期訪客入境新加坡或在新加坡轉機。這條政策針對全球所有外籍短期訪客。
同時，工作準證入境也受到限制。人力部宣布新政生效後，只允許提供必要服務（醫療、交通）的工作準證持有者和家屬入境。所有工作準證持有者，在入境新加坡前必須得到人力部的批准，否則會對僱主採取行動。
除此之外，從明天起選擇離開新加坡的工作準證持有者，未來有可能無法回新加坡。
新加坡「鎖國」？是謠言！
雖然現在短期訪客不能入境新加坡，但並沒有說新加坡居民不能出境。
實際上，這並不是第一次傳新加坡封國。前兩天Whats app上也有謠言不脛而走——「新加坡馬上要封國了！李顯龍總理會發表聲明！」
這條消息被當局及時闢謠：不屬實！
共同領導跨部門工作小組的國家發展部長兼財政部第二部長黃循財在記者會上明確說明，「我不知道謠言是怎麼傳出的，可能是因為我們採取的這些措施，以及跟場地供應商討論安全距離措施，還有跟餐飲業者和宗教領袖接洽。可能是因為這樣，但這不代表我們將鎖國。」
國家發展部長Lawrence Wong也表示，新加坡沒有計劃鎖國。
新加坡暫時不會「鎖國」
其實從疫情爆發到現在，新加坡防疫抗疫的努力全世界一直有目共睹。可是為什麼在鄰國馬來西亞和印尼相繼宣布封國以後，新加坡卻巋然不動？
3月12日，李顯龍總理表示：新加坡的冠病疫情仍在控制範圍內，政府沒有將疾病暴發應對系統調至紅色級別的打算，也不會像中國、韓國或者義大利一樣「封城」。
3月18日，新加坡抗炎領導小組組長黃循財透露，新加坡雖然不排除「鎖國」做法，但目前沒這計劃也不希望這麼做。
似乎危急之下，新加坡對抗疫情的手段不夠積極，至少目前還不會採取封國這樣的手段！為什麼呢？ 不封國的新加坡又將採取哪些措施，來防止疫情蔓延呢？
嚴陣以待而又正常運轉
首先，要對新加坡抗疫原則有個整體上的把握，新加坡政府一直強調：在儘可能正常生活的前提下，減少病毒的傳播。在這個前提下，新加坡政府一方面嚴正以待，一方面以最大力量保障社會的正常運轉。
就具體政策而言，新加坡保證了醫療系統的正常運轉，集中全力保障醫護人員的安全，比如說口罩優先留給醫護人員和有需要的人群；
及時透明有效的披露有關疫情的各種信息，包括政府一直不斷把最壞的情況給民眾聽，即便這種情景不一定會出現：出台各種保障民生和經濟的措施，緩解民眾因為疫情衝擊帶來的各種衝擊。
那麼新加坡政府目前的抗疫措施是不是有效呢？來看幾個簡單的例子：
在疫情爆發初期，新加坡便第一時間啟動限制入境措施，當時世界上也只有少數幾個國家採取這樣的舉措，新加坡反應及時。
新加坡啟動疫情機制後，全國共有900家發熱診所投入運營，前期接待排查能力世界前茅，同時也大大減少了交叉感染的可能。
新加坡科研機構自己研發的檢驗試劑被哈佛稱為」黃金檢測「，目前已經量產，還多次援助給中國，國立大學—杜克研究中心還首創血清檢測法，能夠清晰的調查確診病例的來龍去脈，新加坡的路徑追蹤接觸者的方式全球領先，此外，治癒率也相當高。
所有的政策都遵循嚴正以待的態度，比如居家隔離令，有法律作保障，不遵守就制裁，絕不手軟，此外也會根據形勢靈活調整，並不僵化。
新加坡為什麼還不「封國」？
幾個簡單的例子就可以看出來新加坡面對疫情是沉著給力有條不紊的。但是疫情升級，尤其是輸入性病例的不斷湧現，新加坡為什麼到現在還不封國呢？
首先，來看看新加坡的基本國策，新加坡一向實施外向型發展戰略，以自由貿易為自己發展基礎。
作為國際交通樞紐，新加坡處在戰略價值非凡的位置之上。它南瀕新加坡海峽，是中國南海、爪哇海與馬六甲海峽間的咽喉。
馬六甲海峽位於馬來半島與蘇門答臘島之間，是太平洋與印度洋的連接紐帶以及亞、非、澳、歐沿岸國家貿易往來的關鍵海上通道。
通航歷史長達兩千多年，東亞國家所需之石油和戰略物資都要途經此地。如此顯赫的地理位置是新加坡歷史演進和現實政經發展的關鍵動因之一。
正是如此，新加坡雄踞世界上海運和空運交通樞紐前列。來看幾個數據，就對新加坡的發展有更清晰的了解：
新加坡擁有繁忙程度位居世界前列的貨櫃碼頭，與 123 個國家/地區的大約 600 個港口相連接，並提供 200 條運輸路線。
樟宜國際機場與 60 個國家/地區的大約 280 個城市相連接，每周大約6,900 次航班可為乘客和貨物提供便捷和有效的服務。
樟宜航空貨運中心是一貨物儲藏、運輸和重新包裝的 24 小時一站式樞紐，有關服務無需清關文件證明或關稅。
高效的集體運輸系統以及公交和計程車服務，並且在信息通信方面，新加坡的寬頻網絡已覆蓋 99% 的人口。
目前，國際和區域連通性已達到 27.6 Tbps，並連接超過 100 多個國家/地區。
在新加坡設立的公司能充分利用陸運、空運、海運及通信的聯繫，可以隨時向世界各地運輸貨物及提供服務。
新加坡擁有亞洲最廣泛的自由貿易協定（FTA）網絡，與世界多個國家互通往來。
可以說新加坡的一切，都建立在與世界通暢的溝通交流中，便捷的交通、不斷輸入的優秀人才以及穩定的政治經濟環境造就了如今的新加坡。
極端的手段 會破壞政策的穩定和延續 政策的連續性和穩定性對於保持新加坡的的繁榮發展來說非常重要，僅從這次防疫的一個舉措就能看出來新加坡政府在管理層面上的決策思路。
