在新加坡,航空業一直都是重要經濟支柱之一。樟宜航空樞紐和相關領域對新加坡GDP的貢獻超過5%,更涉及到約19萬2000人的飯碗。
早在2004年,新航就成為全球盈利最高的航空公司,2019年新加坡航空公司成為全球第二,全球最佳航空乘務員第一名。
但去年以來,受到疫情影響,全球的航空業深陷經濟危機。新加坡航空一直都有消息傳出將要裁員。

(圖源:海峽時報)
今年3月起,新航就已取消96%的航班。新加坡新航和勝安航空,總計將有94%的飛機(約138架)停飛。
同時,新航旗下的酷航,疫情期間也暫停了大部分服務。樟宜機場的抵境班次減少九成,兩個搭客大廈因客流太少,暫時關閉停用。
根據新加坡航空(SIA)的財務報告顯示,新加坡航空集團本財年第一季度凈虧損超過11億新元(約55億人民幣)。這也是自1972年以來,該公司面臨了首次全年虧損。
航空業的虧損,直接導致了數萬員工面臨著失業的風險。

(圖源:海峽時報)
新航員工被休無薪假
在上周五,根據新加坡航空集團的披露,在新航2.7萬名員工中,有6000多名員工休了不同長度的無薪假,來幫助公司應對新冠疫情造成的衝擊。
此外,包括地勤人員、飛行員和客艙乘務員在內的1700多名員工已報名參加外部機構的志願者職位和工作。

(圖源:海峽時報)
許多無法繼續工作的機組人員開始轉行,例如有部分機組人員選擇接受醫護培訓,去一線照顧被新冠感染的病人。

在6月份,就有300多名空姐空少被調派到醫院擔任「關懷大使」照顧病患。

新航發言人表示,無薪休假計劃和讓員工尋找第二職業也是無奈之舉,屬於公司在疫情肆虐之際推出的幾項削減成本措施的一部分。
畢竟與疫情之前相比,新航目前的運營能力僅為計劃產能的7%。一些機組人員已經有幾個月都沒有執飛,而飛行津貼占到他們工資組成的很大一部分。
但新航表示他們會幫助那些收入低於其基本工資的人補充工資,一名乘務員的基本工資可能在1500美元左右。

新航未進行大規模裁員
與其他幾家航空公司不同的是,在Temasek和政府的就業支持計劃的幫助下,新航集團迄今為止還沒有進行大規模裁員。
與此同時,新航集團表示,儘管航班數量大幅下降,但其飛行人員(約3200名飛行員和近11000名客艙乘務員)在不能執飛期間一直有進行培訓和訓練。
對於學員飛行員,地面訓練仍在繼續,長期沒有執飛的員工還會得到額外的訓練。機艙機組人員也一直在接受新加坡民航局批准的定期在線課程。

這些工作人員也在隨時做好準備,因為新航集團表示到今年10月底,其客運量將恢復至疫情前的8%左右。
除此之外,新航也在探索其他的業務。面對疫情帶來的巨大衝擊,新航發行總值53億的附加股,以及通過配售97億元的10年期強制性可轉換債券集資。
新航有信心這筆資金能夠解決目前的資金周轉問題,鞏固集團在航空業的領導地位。

全球多家航空公司受影響倒閉
受到疫情影響的航空公司還有很多家,全球約有40萬名航空公司員工被解僱,被停薪留職,或者被告知將會失業。
新加坡另一家航空公司捷星亞洲(Jetstar Asia)在6月宣布,將裁員約26%(約180人)。其大部分剩餘工作人員在今年年底前被放了假,目前只能領取基本工資。

與新航集團一樣,捷星亞洲也在外部部署了員工。該公司上個月已有300多名工作人員被部署到其他公共和私營部門。
而泰國酷鳥航空(Nok Scoot)6月27日宣布,由於新冠疫情導致公司經營困難,加上低成本航空市場競爭激烈,公司宣布停止運營。

而在全球範圍內,截至7月中下旬,全球已有23家航空公司宣布倒閉。
除了維珍澳大利亞航空、泰國酷鳥航空、加拿大喬治亞航空等,擁有近百年歷史的哥倫比亞航空、南非航空和背風群島航空公司也紛紛宣布破產。
疫情下,各行業舉步維艱
而在其他行業,疫情下的日子也不好過。
近日,菲律賓最大快餐品牌Jollibee的母集團Jollibee Foods Corporation宣布因受疫情影響,在2020年上半年虧損高達120億菲律賓比索(約3.36億新元),因此將關閉遍布全球的255間分店。

Jollibee Foods Corporation旗下品牌眾多,稱得上是菲律賓版的麥當勞。單單在菲律賓,一共就擁有3286店面。集團在海外還擁有2588家店面。
為了防疫,集團在2020年上半年暫時關閉了全球至少3000家店面,導致整體營業額下降48.4%,約8.59億新元。雖然在疫情獲得緩解後,88% 的Jollibee分店恢復正常營業,但是因堂食的顧客大大減少,因此整體收入仍下降46.6%。
和航空業一樣深受疫情影響的還有旅遊業。在8月5日,據外媒報道,酒店預訂平台Booking母公司Booking Holdings宣布,因疫情影響,將在全球範圍內最多裁員25%。

全球銀行業裁員潮也在蔓延。近日,滙豐銀行稱「新冠病毒的蔓延讓今年早些時候宣布的改革變得更加緊迫」,公司重啟裁員計劃,計劃裁員3.5萬人,約占全球員工總數的15%。

國際航空運輸協會表示,在可預見的未來,航空旅行需求預計將一直保持較低水平,到2024年,航空需求才會恢復到去年的水平。
魔幻的2020年,各行各業都十分不易,疫情徹底結束的日子還遙遙無期。但儘管疫情後的復甦之路不容易,但相信我們一定會等到最終的曙光!

