SMRT列車。（圖：iStock）
我國地鐵網絡5月的整體可靠度進一步提升，地鐵平均故障間隔公里數（Mean Kilometres Between Failure，簡稱MKBF）達到250萬公里。六條地鐵線中，南北線、東北線和環線的可靠度都上升，湯申-東海岸線的可靠度下降，濱海市區線和東西線則持平。
陸路交通管理局星期五（12日）發布最新地鐵可靠度報告。數據顯示，整體地鐵網絡的平均故障間隔公里數，從今年4月的222萬公里，進一步提升到5月的250萬公里。這意味著地鐵平均每行駛250萬公里，發生一起超過五分鐘的延誤事故。這也是地鐵平均故障間隔公里數，連續第二個月超過200萬公里。
由新捷運經營的東北線，5月的平均故障間隔公里數為446萬公里，即每行駛446萬公里發生一起超過5分鐘的事故，可靠度仍是六條地鐵線中最高的。
SMRT經營的南北線和環線可靠度也有所提升。其中環線的平均故障間隔公里數，從4月的236萬公里顯著增加到5月的355萬公里。南北線則從4月的142萬公里，增加到165萬公里。
湯申-東海岸線的可靠度略微下降。從4月的35萬6000公里，微跌到5月的35萬5000公里。不過，湯申-東海岸線在5月3日，曾因信號故障導致全線列車服務一度中斷，直到三個多小時後才逐步恢復運作。
當局指出，由於湯東線仍在建設中，系統整合工程也與日常運營和維修同步進行，可靠度仍可能出現波動，因此其運營表現暫未納入整體地鐵網絡整體表現。
數據也顯示，5月的列車運行達成率（Train Service Delivery）和列車準點率（Train Punctuality），和4月相比都略微下滑，但仍維持在99%以上，分別為99.82%和99.10%。
