日本東京的巢鴨商店街是日本老人喜歡聚集的場所，因此這裡也成了一條著名的老人街。（聯合早報）
作者
薛渤楊
450新元對你來說是個什麼樣的概念？一隻手機的價格？每個月的零花錢？
在日本，有一大群年齡在65歲以上依然在職場上打拚奮鬥的老人，平均月薪就只有3萬7000日元（約450新元或2275人民幣）。
日本稱這群老年人為「銀髮工」，他們是真正的錢不夠用一族。
日本老齡化現狀
日本的勞動人力短缺，退休年齡一再延後（日本政府正努力將法定僱傭年齡上限提高至70歲），退休後所領取的養老金遠遠不夠花，加上身體還算健康，迫於無奈只得重投職場。
日本公共電視台（NHK）最近的調查顯示，日本對銀髮工的需求在過去四年內猛增了將近四倍。去年，在日本約1.2億人口當中，每月被派遣的銀髮工就多達43萬人，四年前這個數字僅有9萬多人。
日本政府也在全國設立了900個銀髮散工派遣站來為勞動力不足的日本各行業安排老齡人手。這些派遣站的數據顯示，在派遣站登記願意打臨時工的65歲以上老人有73萬人。目前，年齡在65歲以上的老年人占了日本總人口的28%（約3360萬人）。
這些銀髮派遣站發放的薪資並不高，統計為每月3萬7000日元（約450新元）。這樣的月薪，意味著一日三餐只能吃平均5元的食物（例如當地一份最基本的麥當勞套餐），這還不包括其他日常生活開銷。
那日本的平均月收入有多少？日本厚生勞動省今年2月公布的「工資結構基本統計調查」顯示，2017年日本企業的正式員工平均月工資為32.16萬日元（約3922新元）。可見，打散工的銀髮工的月薪資遠遠低於當地平均薪資水平。
服務運輸樣樣來
銀髮工們的工作內容也並非你我熟悉的，只是在小販中心收碗盤，或者在麥當勞當收銀員。
其實在新加坡打臨時工的老年人並不在少數，而且政府也鼓勵老人重新進入社會工作，從事相對較低技能的工作如掃地、洗碗、端盤子和保安等，並提供相關培訓。
在新加坡小販中心收拾碗碟或打掃衛生的老人家，有不少都已經六七十歲甚至更年長。（海峽時報）
在日本，重返工作崗位的年長者多被雇用為店員和收銀員，占總數的22%。其次是運輸業和製造業員工，占18%。由於幼兒園和老人院也非常缺乏人手，因此在福祉行業工作的派遣高齡員工也有12%。東京太田區的託兒所去年就雇用60個高齡保姆，顯示日本的女性銀髮族的活躍度提高。
日本政府目前也在大力推廣旅遊業，因此，酒店旅館行業近來也積極聘用年長的服務員和廚房助理。
日本銀髮族重新求職不易，僧多粥少，不少人退休後當起雜工。（聯合早報）
日本九州福岡市的銀髮人才派遣站設立初期，當局唯恐高齡派遣員工事故，只允許老人做一些簡單的工作，例如替街坊整理腳踏車，上老人院幫忙照顧老人。
日本的老人院也開始缺乏人手，現在已到了「老老」看護的時代。（聯合早報）
但是，隨著人手不足，現在的年長員工有些也被派去球場當保安，或者被派去停車場當監督員，還有一部分甚至涉足運輸行業。銀髮人才派遣站去年接到的雇用合約有1600個，是兩年前的25倍。
反觀本地，《海峽時報》報道說，我國2017年的正式員工月均收入中位數為4232新元。清潔工人的平均最低工資約為1120元，保安人員約1100元，園丁的月均最低收入則在1300元左右。
紅螞蟻到處咬了一下，發現在本地麥當勞當兼職臨時工，每小時約能賺取8新元，如果按全職員工的工作時間（一天64元，一個月22個工作日）來計算，一個月也有約1400新元的收入。在食閣里收碗碟的老人，月薪也有約1200元。那些普通的清潔工人每個月也能賺取約1000新元的收入。
日本銀髮工的薪資與本地相比，就相形見絀了。
老齡員工事故增多
不過，銀髮工的激增，也帶來了另一問題——安全隱患大大增加，工作場所里老齡員工事故也日益增多。
根據NHK的調查，最容易發生事故的是高齡司機，發生車禍的個案占了事故的19%。一些年長人士被老人院雇去當司機，結果發生車禍，老司機受傷，車中老人也受傷。去年，遭遇事故的派遣老員工為473人，是四年前的6.5倍。
日本政府今年6月在內閣會議上通過的2018年版《交通安全白皮書》則顯示：2017年日本交通事故致死人數為3694人，其中2020人為65歲以上的高齡老人，占54.7%，連續第6年出事故的高齡老人都超過半數。
廉頗老矣，尚能飯否？
