根據挪威船級社DNV 和 Menon Economics 1月13日發布的一份報告，新加坡穩居全球海洋中心城市榜首。
新加坡在DNV和Menon牽頭編制的世界領先海事城市(LMC)報告中保持第一名
1月13日發布的2022 年版世界領先海事城市(LMC)報告提供了有關哪些全球樞紐及提供的最佳基礎設施、技術、金融和世界級人才的新分析，以幫助海事界聯繫和繁榮。
自上一期LMC 報告於2019年發布以來，出現了許多戲劇性的發展。首先，我們仍在與新冠病毒大流行共存。兩年來波動的限制造成了嚴重的貿易和旅行動盪。極端天氣事件使我們所有人都更加敏銳地意識到氣候危機是另一個主要的變化驅動因素。船東、租船人、貨主和貸方正在為未來的脫碳做準備，預計未來十年將迅速採用零碳燃料。持續的數字化，包括港口和供應鏈，將提高效率以支持這一轉變。
「海上城市和集群正在制定獨特的戰略來應對這些全球變化，他們將在綠色轉變中發揮主導作用，以新的商業模式推動轉型。」DNV海事執行長 Knut Ørbeck-Nilssen 說。
LMC報告由挪威船級社DNV 和 Menon Economics合作編寫。和以前一樣，它根據五個關鍵指標對每個海洋城市進行基準測試，這5個關鍵指標分別是：
1.航運
2.海事金融和法律
3.海事技術
4.港口和物流
5.吸引力和競爭力
新加坡全面的強勁表現使其整體保持第一的位置。「新加坡在吸引力和競爭力方面名列前茅，同時還獲得了海事技術稱號，這要歸功於這個城市國家對數字化轉型的不懈關注。新加坡在航運和港口與物流方面分別讓位於雅典和上海，並在海事金融和法律方面失去一些優勢。」DNV海事諮詢區域負責人兼該報告的合著者Shahrin Osman 博士指出。
兩個歐洲城市也進入前三名，分別是鹿特丹和倫敦。
「鹿特丹的第二名表明它是一個正在崛起的海洋城市。儘管在航運方面僅排名第10，但荷蘭樞紐的總體得分很高，尤其是在港口與物流以及吸引力和競爭力方面。倫敦也是最有力的競爭者之一，總體排名從第五位上升到第三位，但它已經將之前在海事金融和法律領域的頭把交椅輸給了紐約，」Shahrin Osman 博士說。
第四和第五名是亞洲的上海，其次是東京。
「2022年的分析為每個指標使用了一些新的、更全面的客觀和主觀指標以及數據源，這有助於對每個城市的相對表現進行更精確的基準測試，」該報告的合著者、Menon合伙人 Erik W Jakobsen 博士解釋說。
主觀指標揭示了來自世界各地的280名受邀企業（主要是船東和經理）的看法和評估。展望未來五年，他們預測新加坡將保持第一，上海位居第二。倫敦、奧斯陸和鹿特丹被視為歐洲領先的地區，杜拜和阿布達比在中東、印度和非洲地區展開激烈競爭。預計到2027 年，杜拜將整體排名第六。
行業專家們認為，新加坡、奧斯陸、上海和哥本哈根為數字化轉型做好了最充分的準備，而奧斯陸在海洋可持續技術和解決方案方面位居榜首，其次是新加坡和哥本哈根。
