作者：王陽發
營業額大跌以及巨額非現金減損開支，新加坡航空公司（SIA）截至今年3月底上財年全年凈虧43億元（新元，下同，約合人民幣元210億元），過去一年是它49年歷史上最艱難的一年。
新航昨日也宣布將發售額外的強制可轉換債券，籌集約62億元資金，以加強集團的流動性情況，度過危機和保障未來增長。
新航昨日宣布將發售額外的強制可轉換債券，籌集約62億元資金，加強集團流動性，度過危機和保障未來增長。
它去年已發售88億元的附加股及強制可轉換債券，也通過抵押融資和飛機脫售回租等方式改善資金流動性，使上財年共籌得154億元資金。這次它再發售強制可轉換債券，每100股普通股獲得認購209債券的權利，債券每單位售價1元（10年後若沒贖回將被轉換成新航股票，轉換價每股新航股票4.84元），股票註冊截止日期是5月28日，債券到期日為2030年6月8日，並且只可在到期時轉換為股票。
淡馬錫承諾認購所配得債券並將認購未被股東認購債券
持有新航55.7％股權的淡馬錫控股（Temasek），已經承諾認購所配得的這些零票息強制可轉換債券，並且將認購其餘未被股東認購的債券。
新航在2018／19財年凈利達6億8300萬元，但冠病疫情和油價大跌的影響導致它在2019／20財年凈虧損2億1200萬元，這是它歷來第一次全年虧損。因為疫情導致營業額大跌以及巨額非現金減損，它上財年凈虧大幅擴大至42億7100萬元。
新航在2018/19財年凈利達6億8300萬元，但冠病和油價大跌的影響導致它上財年凈虧損2億1200萬元。（法新社）
新航昨日閉市後發布業績表示，乘客人次因為全球對國際旅行的限制而下跌97.9％，貨運營收表現強勁緩和了客運大跌的影響。它過去一年計提20億元的非現金減損開支，主要因為去除了45架較舊的飛機。
集團上財年的營收大跌76.1％至38億1600萬元，因為集團三家航空公司的客機班次都大減，貨運營收則增加38.8％至27億零900萬元。集團上財年營業虧損25億1300萬元，而在前財年集團仍有5900萬元營業盈利。
新航業績比市場預期差
這個業績比市場預期差。彭博社彙集的數據顯示，在業績發布前，分析師平均預測新航集團上財年將凈虧30億1100萬元，營業虧損23億1800萬元，息稅折攤前虧損7億9830萬元，營收36億8000萬元。
為了應付航空旅行需求的崩潰，新航曾在去年4月份把運載能力削減至只有疫前的3％（與1月比較）。（路透社）
為了應付航空旅行需求的崩潰，新航曾在去年4月份把運載能力削減至只有疫前的3％（與1月份比較），至今年3月底時，運載能力回升至疫前的23％，但仍低於原先預期的約25％。
新航主席佘林發說：「這場危機還沒有結束。雖然接種疫苗的速度越來越快，給我們帶來了希望，但世界各地新的感染浪潮意味著國際旅行限制基本上繼續。」
「在這個不確定的時期，我們將通過強制可轉換債券籌集的流動資金，進一步加強公司財務狀況，同時為新航集團提供增長和領導地位所需的資源。我們已經努力保留和培養優秀員工，以繼續提供新航的世界級服務。我們也將繼續用新一代的飛機使我們的機隊現代化，這讓我們能夠為客戶提供更舒適和創新的產品，並幫助推動運營效率和降低碳排放。」
新航指出，擁有足夠的流動資金來應對當前的挑戰「是至關重要的」。
新航股價昨日回跌3.29％，閉市報4.70元。該股去年暴跌33％（企業行動調整前的股價跌幅為52.65％），今年來隨著大盤的上漲，它已回彈10％。
