作者：王阳发
营业额大跌以及巨额非现金减损开支，新加坡航空公司（SIA）截至今年3月底上财年全年净亏43亿元（新元，下同，约合人民币元210亿元），过去一年是它49年历史上最艰难的一年。
新航昨日也宣布将发售额外的强制可转换债券，筹集约62亿元资金，以加强集团的流动性情况，度过危机和保障未来增长。
新航昨日宣布将发售额外的强制可转换债券，筹集约62亿元资金，加强集团流动性，度过危机和保障未来增长。
它去年已发售88亿元的附加股及强制可转换债券，也通过抵押融资和飞机脱售回租等方式改善资金流动性，使上财年共筹得154亿元资金。这次它再发售强制可转换债券，每100股普通股获得认购209债券的权利，债券每单位售价1元（10年后若没赎回将被转换成新航股票，转换价每股新航股票4.84元），股票注册截止日期是5月28日，债券到期日为2030年6月8日，并且只可在到期时转换为股票。
淡马锡承诺认购所配得债券并将认购未被股东认购债券
持有新航55.7％股权的淡马锡控股（Temasek），已经承诺认购所配得的这些零票息强制可转换债券，并且将认购其余未被股东认购的债券。
新航在2018／19财年净利达6亿8300万元，但冠病疫情和油价大跌的影响导致它在2019／20财年净亏损2亿1200万元，这是它历来第一次全年亏损。因为疫情导致营业额大跌以及巨额非现金减损，它上财年净亏大幅扩大至42亿7100万元。
新航在2018/19财年净利达6亿8300万元，但冠病和油价大跌的影响导致它上财年净亏损2亿1200万元。（法新社）
新航昨日闭市后发布业绩表示，乘客人次因为全球对国际旅行的限制而下跌97.9％，货运营收表现强劲缓和了客运大跌的影响。它过去一年计提20亿元的非现金减损开支，主要因为去除了45架较旧的飞机。
集团上财年的营收大跌76.1％至38亿1600万元，因为集团三家航空公司的客机班次都大减，货运营收则增加38.8％至27亿零900万元。集团上财年营业亏损25亿1300万元，而在前财年集团仍有5900万元营业盈利。
新航业绩比市场预期差
这个业绩比市场预期差。彭博社汇集的数据显示，在业绩发布前，分析师平均预测新航集团上财年将净亏30亿1100万元，营业亏损23亿1800万元，息税折摊前亏损7亿9830万元，营收36亿8000万元。
为了应付航空旅行需求的崩溃，新航曾在去年4月份把运载能力削减至只有疫前的3％（与1月比较）。（路透社）
为了应付航空旅行需求的崩溃，新航曾在去年4月份把运载能力削减至只有疫前的3％（与1月份比较），至今年3月底时，运载能力回升至疫前的23％，但仍低于原先预期的约25％。
新航主席佘林发说：“这场危机还没有结束。虽然接种疫苗的速度越来越快，给我们带来了希望，但世界各地新的感染浪潮意味着国际旅行限制基本上继续。”
“在这个不确定的时期，我们将通过强制可转换债券筹集的流动资金，进一步加强公司财务状况，同时为新航集团提供增长和领导地位所需的资源。我们已经努力保留和培养优秀员工，以继续提供新航的世界级服务。我们也将继续用新一代的飞机使我们的机队现代化，这让我们能够为客户提供更舒适和创新的产品，并帮助推动运营效率和降低碳排放。”
新航指出，拥有足够的流动资金来应对当前的挑战“是至关重要的”。
新航股价昨日回跌3.29％，闭市报4.70元。该股去年暴跌33％（企业行动调整前的股价跌幅为52.65％），今年来随着大盘的上涨，它已回弹10％。
