新柔地鐵兀蘭北站外的候車處，設計靈感源自樹木。 （取自新加坡陸路交通管理局臉書）
作者 嚴孟達
新加坡陸路交通管理局上星期五（9月4日）宣布，2021年動工的新柔地鐵兀蘭北站建築工程已經大功告成，距通車大吉的日子又近了一大步。
正式通車之後，公眾搭乘湯申—東海岸地鐵線到兀蘭北站，完成通關手續後，就可直接換乘新柔地鐵到新山。
新加坡的兀蘭北站是新加坡北部的門戶。據報道，這個門戶站外設計靈感源自樹木，想必散發出自然與藝術結合的氛圍。
地鐵系統的高架軌道上方，中間一段可見宛如兩手緊握的裝置，照片顯示，這個裝置像是一個大型藝術品，象徵新馬兩國的密切合作關係，久而久之，可作為新馬兩國良好關係的標誌。
新柔地鐵乘客日後乘坐地鐵，會在軌道中間看到這個宛如兩手緊握的裝置。（取自新加坡陸路交通管理局臉書）
月台上安裝了大風量低速風扇，促進混合冷卻，讓系統運作更環保。
長堤另一邊的地鐵車站又是怎樣的光景？
據不久前透露的消息，最令人印象深刻的，是在武吉查卡站內長長的步行廊道。
新山那邊的乘客先得步行400多米，才能抵達新柔地鐵的進站閘門。接著，乘客上樓通過馬國關卡，然後再上一層，通過新加坡關卡，接著又是一段步行，再下樓，才抵達新柔地鐵月台。
乘客從人行天橋開始，走過長長的步道前往新柔地鐵通關大堂。（取自中國報Tiktok）
兀蘭北站是個轉換站，連接湯東線和新柔地鐵線。從新加坡出發的乘客抵達這個站後，先到地下一層辦離境手續，再到地下二層辦理入境馬來西亞的手續，之後就來到地鐵月台。
所以，長堤兩邊車站的上車和下車會有不同的體驗。從新山來的乘客，可以直接從兀蘭北站轉乘新加坡境內地鐵，隨即聯通四通八達的地鐵網。不換乘新加坡地鐵，也可以選擇巴士。
兀蘭一帶的公共運輸照理可以迅速疏散入境的人群，但是當局也應該有個應變的方案。
馬來西亞網上卻對新柔地鐵可能為新山市內交通帶來的巨大壓力感到憂慮。有網紅播客為那些只看到地鐵為新山市面帶來巨大消費紅利的人，當頭澆了一盆冷水。這名播客說，新加坡人大舉進入新山消費，是可以預見的，但是交通本來就一片混亂的新山市區，由於突然增加巨大流量的新加坡消費者，公共運輸可能無法負荷而癱瘓。
至目前為止，柔佛州政府似乎還未對可能出現的交通亂象做好應對的準備。
每逢假日，新加坡車子往往越過長堤湧入新山，新柔地鐵開通後，駛入新山的新加坡車輛有望減少。（檔案照片）
其實，針對新柔地鐵投運後武吉查卡站周圍的交通規劃，馬來西亞交通部長陸兆福上個月曾說，政府已撥款6000萬令吉（約1900萬新元），增建武吉查卡站與馬來亞鐵道公司（KTMB）列車站的連接步道，提升武吉查卡站與新山火車、巴士與德士等公交系統的銜接，縮短人們換乘的步行時間。
眼下新柔地鐵通車在即，如果一切改善新山公共運輸的計劃還在等待撥款中，計劃可能跟不上變化，播客的擔憂不是沒有道理。
從另一個角度來看，兩岸地鐵通車後，為新山帶來的另一項紅利，是新加坡車子可能顯著減少，從而減輕新山的塞車問題。
新柔地鐵擴大新加坡人的生活圈，新加坡人動不動就去新山吃飯喝咖啡，順便買菜買雞蛋，這個未來情景，是新加坡的零售商家和小販攤販的噩夢。
每天騎摩托車過長堤來新加坡工作的馬國工人是一支龐大隊伍，有了跨境地鐵之後，到時不少彼岸騎士也會舍摩托車而乘地鐵，這也是很可能發生的情景。
根據交通部數據，2025年有大約1600輛馬來西亞註冊的摩托車在本地涉及交通意外。過長堤而來的摩托車大軍陣容縮小，因此也可說是不小的紅利！
